Codice 71

Codice71: Messaggio da parte di Icaro

2011-06-21T18:16:00.000+02:00

Carissimi amici, so che siete in molti a seguire il mio blog ed è per questo che desidero lasciarvi una comunicazione che reputo importante. Codice71.blogspot.com da oggi si occuperà principalmente di turismo, borghi, castelli, lifestyle e viaggi. Parlerò di motori il Sabato e la Domenica e solo in occasione delle gare di MotoGp e Superbike. Gli amanti dei motori potranno trovare pane per i loro denti sulla nuova piattaforma a cui mi sto dedicando, inserito in un circuito di più alto livello: dueruoteblog.it. Vi aspetto numerosi come sempre e ansioso per ogni vostro commento! Icaro

Superbike Miller Motorsports Park 2010: Highlights Race 1 and Race 2

2011-05-22T20:01:00.003+02:00

La SBK si avvicina alla quinta tappa del Mondiale in terra americana. Ad attendere la truppa dei campioni delle derivate di serie sarà il circuito del Miller Motorsports Park nello stato dello Utah. Lo scorso anno Carlos Checa fu di fatto il dominatore totale sia di Gara 1 che di Gara 2 ma la moto non 'resse l'emozione', rompendosi in entrambe le circostanze. Checa a bocca asciutta e Max Biaggi conquistò 50 importantissimi punti in ottica mondiale. Per chi non ricordasse bene come andarono le cose ecco il riassunto della puntate precedenti...

Race 1:

Race 2:

La Superbike sbarcherà in Russia nel 2012

2011-05-21T14:18:00.002+02:00

Contratto siglato tra Paolo Flammini

ed Alexander Yakhnich per portare la

WSBK in terra Moscovita

'Alea iacta est!' dicevano i latini ma al dilà della lingua, per rimanere su un terreno più fertile, oggi diremmo ormai 'il dado è tratto!'. La Superbike sbarca in Russia e a darne notizia è proprio il sito ufficiale della WSBK. Ieri mattina, all'interno della Tv nazionale russa a Mosca, nel corso della conferenza stampa, Paolo Flammini, Chief Executive Officer della Infront Motor Sports e Alexander Yakhnich - parigrado della Yakhnich Motorsport, hanno annunciato di avere siglato un accordo di partnership tra le due aziende. Nel corso della cerimonia erano presenti tra gli altri anche Paolo Ciabatti (General Manager del Campionato SBK) e Alexander Lunkin (Presidente della Federazione Motociclistica Russa). Oggi quindi Yakhnich diventa ufficilamente l'organizzatore del Round Russo del Campionato Mondiale Superbike, con l'acquisizione anche dei diritti televisivi e della diffusione marketing per il mercato russo. Al momento l'obiettivo dichiarato è quello di portare il Campionato Superbike al dilà del Volga già per il 2012 e contestualmente tessere fin da subito una rete di contatti con i diversi circuiti in procinto di richiesta dell'omologazione FIM. Paolo Flammini ha detto: "Siamo estremamente soddisfatti di questo accordo e ringraziamo Mr. Yakhnich per l'accoglienza e per il lavoro altamente professionale svolto dal suo team. La Russia è una delle nazioni più importanti del mondo, con un'economia in forte crescita. Pensiamo che il Campionato SBK sia lo strumento più adatto per sviluppare il mercato motociclistico russo, insieme ad un progetto sportivo che prevede la crescita dei giovani piloti russi a livello internazionale nelle nostre quattro categorie". Dal canto suo - gli fa eco Alexander Yakhnich ammettendo: "Siamo onorati di aver raggiunto questo prestigioso obiettivo. Grazie al determinante supporto del Governo Russo, nella persona del Vice-Primo Ministro Alexander Zhukov, il motociclismo russo si prepara ad ospitare il Campionato Mondiale Superbike e a favorire così la crescita di questo sport nel nostro Paese, nel miglior modo possibile". E parliamo ancora di serie B?

MotoGp Jerez: Andrea Dovizioso, assente ai test HRC con la 1000 del 2012, smentisce le voci sul suo futuro

2011-05-21T13:00:00.003+02:00

L'unico pilota italiano di Honda

non è stato presente ai test di

Jerez per il settaggio della 1000

del prossimo anno. Dovizioso si è

detto sereno, confermando:

"Proverò la moto nel corso dell'anno!"

Per chi non lo ricordasse, il 2012 è l'anno dell'ennesima trasformazione della MotoGp. Si passerà infatti dalle attuali 800 alle 1000cc tanto amate negli anni passati. Per quanto l'appuntamento non sia proprio dietro l'angolo, Honda e Ducati hanno comunque iniziato la preparazione facendo i primi test del nuovo motore; Ducati a Silverstone e Honda a Jerez. Quello che ai cronisti è comunque saltato all'occhio è stato il fatto di non vedere in Spagna il nostro Andrea Dovizioso. Le voci fanno presto a correre e le smentite servono proprio a restituire serenità all'ambiente. E così, assente più che giustificato lo sfortunato Dani Pedrosa, mentre Casey Stoner tra martedì e mercoledì testava la nuova Repsol HRC a Dovizioso è toccato il compito di chiarire la situazione. "Indipendentemente dai risultati delle prime gare, i piloti che testano la moto 2012 hanno anche un contratto più vincolante e per questo è normale che abbiano la possibilità di provare la moto prima di me. Honda ha otto giorni di tempo nel corso di quest'anno per provare la moto da 1000cc, quindi la cosa importante saranno i test successivi nel corso della stagione, quando la moto sarà più sviluppata. Tutti chiaramente vogliono provare la moto, ma non è così importante farlo ora e non è qualcosa di veramente grave il fatto che io non ne sia alla guida". A pensar male si commette un peccato, qualcuno ha detto, ma molto spesso si indovina. Ed è per questo che nonostante l'ex Campione del Mondo classe 125, smentisca le voci, l'idea che qualcosa nei piani alti della Casa Alata possa far pensare ad un divorzio a fine stagione non è del tutto da escludere. Anche se al momento sono solo voci.

HIP HOP OROLOGI - GHOST site

2011-05-21T12:21:00.000+02:00

hiphopwatches.it è il sito ufficiale dei coloratissimi orologi Hip Hop tornati di moda dagli anni ’80, attualissimi e divertentissimi nei loro molteplici modelli e colori. Gli orologi Hip Hop hanno i cinturini intercambiabili in modo semplice ed immediato. Nel sito ufficiale potete trovare il catalogo con i nuovissimi modelli Hip Hop, tra cui i nuovi coloratissimi modelli Spring Summer 2011 in gomma profumata e nuovi colori solari, che si affiancano a tante altre collezioni in tre formati, Small da 32 mmm, Regular da 35 mm e Large da 40mm!
Insomma orologi per tutti i gusti e per tutte le età!

Per l'estate il sito presenta nella sua pagina principalre GHOST, la nuova collezione in gomma trasparente pronta ad emozionarvi con il suo stile unico.

MotoGp Interview: Valentino Rossi

2011-05-21T11:14:00.002+02:00

Il 9 volte Campione del Mondo

affronta vari temi: dalle sue

condizioni fisiche al rapporto

col Team Ducati

Come vedrete dal video, la scenografia parte già molto bene con uno sfondo composto da 6 Monster Energy Girls in mega vasca idromassaggio, che solo per la loro bellezza dovrebbero rientrare nel protettorato dell'Unesco. Battute a parte, è un Valentino Rossi simpatico come al solito quello intervistato a Le Mans. I temi toccati riguardano le sue condizioni fisiche. Il rapporto personale che Valentino ha con gli altri piloti italiani come Simoncelli col quale va in palestra insieme ma anche con Iannone, Rosa e Mattia Pasini. Altro argomento - il ritorno dal prossimo anno alle 1000 e lo stato di sviluppo della sua Ducati GP16...

Moto Club Saette: lo spirito dell'Easy Rider!

2011-05-20T14:34:00.004+02:00

Amanti della moto, passione per

i viaggi e spirito di unione...

ecco cosa c'è alla base di una

domenica a due ruote!

Gli amici del Moto Club Saette organizzano ogni Domenica una gita diversa, rigorosamente in moto. Ormai si è andata creando una comunità di amanti delle due ruote che ad oggi hanno compiuto molte escursioni: da Vitri sul mare al Monte Matese, dai raduni serali ad Acerra alle panoramiche gite del Vesuvio. A giudicare dalle foto, amicizia e divertimento vanno di pari passo. Per il 29 Maggio prossimo, si sta organizzando una domenica all'aria aperta. Chiunque abbia una moto e voglia unirsi al gruppo, la meta è il lago di Scanno. Un abbraccio al fondatore del club, Duca 696!

MotoGp: i Magnifici Quattro

2011-05-20T13:31:00.004+02:00

Honda vola, Yamaha arranca e

Ducati secondo Burgess deve

trarre una lezione dagli errori

compiuti nel passato

Procediamo con ordine. Si sono svolte ormai le prime 4 gare della MotoGp: il Qatar, Jerez, l'Estoril e Le Mans. Manca all'appello Motegi che per ovvi motivi è stato posticipato al 2 Ottobre prossimo. L'analisi di quanto accaduto fino ad oggi mostra una classifica con Jorge Lorenzo a 78 punti, leader del Mondiale su Stoner a 12 lunghezze da lui. Mettiamo da parte per un attimo i numeri e ragioniamo sui fatti. Il 2011 ha evidenziato l'evoluzione e le prestazioni della Honda in maniera evidente. Moto performante, ripresa, velocità sul rettilineo, stabilità in curva e staccate al limite, rendono l'HRC la moto da battere 'senza se e senza ma'! Yamaha, il cui pilota di punta è l'attuale Campione del Mondo, arranca, insegue a fatica e a tratti dà proprio l'idea di non stare al passo. La Casa di Iwata in poche parole dà la sensazione di non reggere il ritmo. Ducati: Rossi ci mette l'anima, Burgess e Preziosi investono sulla tecnica ma andare a podio come domenica scorsa in Francia con 14 secondi di ritardo dal primo consente solo dei sorrisi a metà. Il divario dalla vetta, ad oggi è ancora enorme. E a Borgo Panigale lo sanno. Torniamo all'inizio. Honda ha la moto dalla sua ma anche una sfortuna da record. In quattro gare, tra la caduta di Stoner e l'incidente di Pedrosa la Repsol HRC ha raccolto decisamente meno di quanto le spettasse (Dovizioso a parte). Yamaha ha la certezza di un gran pilota dalla sua come Jorge Lorenzo ma il 2011 è iniziato con dei punti interrogativi piuttosto pesanti. Sviluppo zero e assenza totale di main sponsor. L'aria è cambiata dai tempi di Rossi? Oppure il massimo impegno lo si sta investendo sulle 1000 del 2012? Difficile saperlo, ciò che è sicuro è che Lorenzo sta beneficiando del suo talento e di una 'meritata' dose di fortuna. Torniamo a Ducati. Ecco le dichiarazioni di Jeremy Burgess sullo sviluppo della D16: "Casey Stoner è un pilota fantastico e ha fatto un lavoro magnifico con la Ducati. Il problema sono state le volte che non ha finito le gare. In questi casi la Ducati ha analizzato solo i successi ma mai i motivi delle sconfitte. Hanno trattato i ritiri di Casey come se fossero un problema del pilota, o sfortuna piuttosto che qualcosa che non andava con la moto. Forse Casey è stato costretto a guidare troppo vicino al limite. Il margine che Stoner ha avuto è molto più sottile di quello che vorremmo avere con la moto di Valentino Rossi". Che la trasformazione della Ducati avrebbe richiesto tempo lo sapevamo tutti e le esigenze di trionfi immediati appartengono più al tifo che ad un'analisi obiettiva della realtà. Sicuramente Valentino ed il suo staff riusciranno a mettere a posto le cose ma il rischio è che anche questo sia un anno di transizione. Il 2011 è una disputa tutta giapponese tra Honda e Yamaha ed è un peccato per la nostra italianità motociclistica che proprio nell'anno del 150°, forse meritava qualcosa di più!

MotoGp: Carlo Pernat osanna le Honda, critica Yamaha e di Pedrosa pensa non sia 'strutturato' per la classe regina!

2011-05-17T20:31:00.004+02:00

Commenti a 360 gradi sull'andamento della

MotoGp, su Honda, Yamaha e sull'incidente

Simoncelli - Pedrosa. E in casa Ducati?

"Se non ci fosse stato l'incidente col Sic,

Valentino sarebbe arrivato quinto o sesto

come al solito..."

Una cosa è certa, Carlo Pernat i suoi pensieri non li manda a dire. Ed è così che GPOne ha colto l'ennesima confessione del 'grande vecchio' della MotoGp. Partiamo col dire che in seguito al Gran Premio di Francia, Carletto ne ha per tutti: dalla superiorità Honda con quattro moto in griglia di partenza all'assenza di sviluppo di Yamaha. Sull'incidente di Le Mans, Pernat ammette l'errore di Simoncelli pur definendo Pedrosa ai limiti e non 'strutturato' per la MotoGp. Ecco di seguito alcune dichiarazioni riportate dall'audio originale: "Oggi qui in Francia, ammesso ne avessimo avuto bisogno, si è dimostrata la superiorità tecnica della Honda. Credo che dal punto di vista tecnico il campionato sia finito. Una Yamaha francamente molto distante rispetto alla scorsa stagione dalla Casa Alata; una Yamaha che ha sviluppato comunque poco e male e che con Lorenzo è tornata alle regolazioni della scorsa stagione... e questo vuol dire che non ci siamo! Per ciò che riguarda Ducati vedo che c'è gioia e contentezza per il podio però se andiamo a vedere i distacchi dal primo ci si accorge che sono gli stessi subiti fin dalla prima gara: 15, 16 secondi. Se oggi fosse stata una gara normale, senza quindi il problema di Simoncelli la Ducati sarebbe arrivata quinta o sesta. Sulla questione del Sic direi che è stato soprattutto un errore di gestione di gara. Vista la superiorità di Simoncelli, si poteva aspettare ancora mezzo giro per il sorpasso mentre adesso con quello che è accaduto la situazione si fa difficile. Su Dani Pedrosa direi che non è molto 'strutturato' per la classe regina. Dani è un pilota ai limiti e non è un caso secondo me che non abbia vinto nulla in MotoGp fino ad ora e ad oggi vedo più competitivo Stoner in HRC che non lui!"

Ecco l'audio completo:

MotoGp: Lorenzo vs Simoncelli e Criville

2011-05-17T11:45:00.002+02:00

Dalle pagine del suo blog si legge:
"Quien no oye consejo, no llega a viejo!"
"Chi non segue i consigli, non diventa vecchio!"

Le premesse sono decisamente inutili, soprattutto in questo caso. Il Campione del Mondo Jorge Lorenzo approfitta per fare il punto della situazione sulla sua gara di Le Mans e su quanto accaduto in pista tra Simoncelli e Pedrosa.

"Era da tempo che non restavo giù dal podio. Dal Giappone, precisamente in un’altra corsa finita in polemica. Ma ieri ho sbagliato mentre cercavo di superare Andrea e perciò gli chiedo scusa e spero di potermi scusare personalmente tra tre settimane. I 12 punti sommati a Le Mans sono stati la cosa più positiva del Gran Premio di Francia, poiché dall’inizio mi sono reso conto che soffrivamo.

Sono stati tre giorni nei quali non abbiamo trovato la strada giusta, la soluzione per lottare con la Honda. Ma sono orgoglioso di come abbiamo lavorato e sono sicuro che con l’impegno potremo raggiungere il passo di cui abbiamo bisogno. Voglio ringraziare la mia squadra per avere sistemato la moto dopo la mia caduta nel warm-up. Non hanno avuto neanche il tempo di mangiare!

Se la gente vuole pensare che parlo troppo, l’accetto. Ma non mento né mi nascondo. Ora è molto facile dire che Simoncelli è aggressivo. Come quando ti fischiano un rigore inesistente e ti lamenti degli arbitri. Io tentai di farglielo notare alla conferenza stampa del sabato ad Estoril ma ora sono sicuro che non lo capì, non l’accettò e con la sua incapacità di capire non ci perde solo lui, ci perdiamo tutti. In primo luogo: Dani. È stato il primo grave disastrato. 0 punti e clavicola rotta. Una pena per un pilota che questo anno ha fatto fronte a tutto per lottare per il titolo e spero che possa rimettersi per il prossimo appuntamento perché non si merita tutto quello che gli sta succedendo.

Devo essere critico nel quarto blog della stagione, non mi sono piaciute molto le opinioni di un commentatore, ex pilota e campione del mondo di 500cc che ‘tenta’ di commentare le corse su TVE. Credo che a parte il non essere molto imparziale (suppongo che la toppa che porta nella sua camicia gli impedisca di vedere quello che vede tutto il mondo), le sue opinioni nelle ultime settimane che difendono l’aggressività ed il pilotaggio temerario di Simoncelli contro un suo compatriota non hanno dimostrato di essere molto fortunate…

Ora andiamo a Montmeló. Per me è la corsa di casa, quella più vicina a Palma e a dove vivo. Mi aspetto una grande atmosfera, con la gente animata per vedere un grande spettacolo, speriamo senza cadute.

Ah... di sicuro ci saranno alcune sorprese, le vedrete già.

Il 5 Giugno vi aspetto, sarete più che benvenuti se volete unirvi alla festa del Fan Club nella Tribuna G10".

fonte: diariodeunpiloto.tv

MotoGp Le Mans: le Paddock Girls

2011-05-17T10:25:00.000+02:00

MotoGp Le Mans in Tv: Audience altissima, nuovo Record stagionale e programma più visto su Italia 1

2011-05-17T10:02:00.003+02:00

Una piccola nota di asca.it comunica i dati audience legati alle 'prestazioni televisive' dei campioni della MotoGp sul circuito francese di domenica scorsa. Italia 1, in day-time ha registrato non solo un ottimo risultato in termini di ascolti ma si è segnato il nuovo record stagionale per la classe regina, che con il 33.35% di share sul target commerciale e 5.735.000 telespettatori totali, il GP di Le Mans si evidenzia come il programma più visto della giornata.

MotoGp Le Mans: Simoncelli versus Pedrosa... anche Rossi attribuisce al Sic delle pesanti responsabilità!

2011-05-16T19:51:00.002+02:00

Il Sic si difende dalle accuse sul

sorpasso esterno. Pedrosa di nuovo

in ospedale per sistemare l'unica

cosa sana che gli era rimasta: la

clavicola destra. Puig: "Quanto è

successo è scandaloso!". Lorenzo

ringrazia e allunga in classifica

Avevo definito noiosa la gara di Le Mans in uno dei post precedenti ed infatti pare proprio che le cose più interessanti accadute in Francia siano accadute proprio fuori della pista. Iniziamo con ordine. L'incidente tra Simoncelli e Pedrosa è capitato nel momento sbagliato e con l'avversario sbagliato. Quanto al momento - il Sic era reduce da un brutto diverbio con Jorge Lorenzo che lo aveva accusato di 'guida pericolosa', suggerendogli un comportamento in pista più cauto. Simoncelli arriva al Gran Premio di Francia carico e determinato e 'sotterra' le ambizioni di Pedrosa con un sorpasso in esterno. Dani cade rovinosamente a terra e si frattura la clavicola. Spagna contro Italia? Se non proprio in questi termini diciamo pure che il 58 della Honda San Carlo Gresini ne esce psicologicamente frustrato. Per lui un 'ride through' che vanifica il secondo posto e l'ennesimo addio ad un podio dietro l'angolo. Lo stesso Valentino Rossi così commenta:

audio Valentino Rossi - fonte GPOne

Ad ampliare la dose interviene anche Puig, mentore di Pedrosa e uomo forte della Honda Repsol: "Avete visto tutti cosa è sucesso, non c’è molto da aggiungere: un disastro assoluto, le immagini parlano da sole. Era da tempo che Marco Simoncelli veniva indicato come un pericolo, e io ritengo sia un autentico ignorante, non si rende minimamente conto di quello che sta succedendo. Ormai il danno è fatto. È assolutamente scandaloso, spero che la sua squadra si renda conto di che persona è Simoncelli; mi auguro che la commissione prenda provvedimenti seri perchè non è la prima volta, era stato già avvertito ad Estoril. Anche Lorenzo ha provato a dirgli la sua, ma a quanto pare sembra non dare retta a nessuno". Parole chiare pronunciate senza mezzi termini, ma il punto ora è un altro. Lorenzo 'ringrazia' tutti ed esce da una gara dichiaratamente difficile per lui, triplicando il margine che aveva sul suo diretto inseguitore. I punti su Stoner ora sono 12 - non un gran bottino ma di certo quanto basta per portare acqua al suo mulino in attesa che Yamaha provveda a dei miglioramenti per la sua M1. Una cosa è certa. vista la gara di Le Mans ne avrebbe proprio bisogno!

MotoGp Le Mans: le Pagelle

2011-05-15T21:12:00.001+02:00

Stoner si conferma un grande,

Dovizioso tira fuori le unghie

e Rossi conquista il primo Podio

Casey Stoner: voto 10

Gara in solitaria per lui. Determinato, agguerrito, vincente. Poco da dire a conferma di un week-end perfetto: a lui le Libere, le Qualifiche e la vittoria!

Andrea Dovizioso: voto 9

Un campione a corrente alternata. Ma quando la lotta è contro Valentino Rossi il suo impegno si decuplica e i risultati arrivano. Ottimo il suo secondo posto!

Valentino Rossi: voto 8

Rossi c'è, lotta e combatte. Applauso dovuto per il suo primo podio in Ducati ma i secondi di ritardo sono ancora tanti dalla vetta. Di lavoro da fare sembra ne occorra ancora molto!

Jorge Lorenzo: voto 7

A volte si fanno gare in attacco e a volte si è costretti a farle in difesa. Caduta nel warm-up a parte, oggi Yamaha sembra aver mostrato il fianco alle performance della Honda. C'è da correre ai ripari approfittando ancora del fortunatissimo primo posto in classifica!

Marco Simoncelli: voto 5

Il Sic ha talento da vendere ma deve trovare il giusto equilibrio tra l'irruenza di chi vuole vincere e la saggezza del campione. Occorre una tempestosa ed attenta riflessione, stavolta in gioco subentra l'incolumità degli avversari. Allerta!

Dani Pedrosa:

Il ragazzo è tanto bravo quanto sfortunato. Vista la gara non poteva ambire a più del suo secondo posto ma quello che è accaduto proprio non lo meritava. In bocca al lupo per la Catalunya!

Loris Capirossi: voto 3

Un'unica domanda: ha ancora un senso gareggiare per ottenere questi risultati? Italianità a parte, spiace dirlo ma la cosa comincia a diventare patetica... difese di Pernat incluse!

MotoGp Le Mans: vince Stoner. Dovizioso secondo e Valentino Rossi terzo

2011-05-15T20:20:00.002+02:00

Gara noiosa se non per il duello
tra Rossi e il Dovi. A vincere è
il canguro della Honda. Simoncelli
invece si rende protagonista di una
brutta caduta di Dani Pedrosa:
clavicola fratturata per lui

Una MotoGp sempre meno entusiasmante e sempre meno divertente. In mezzo ad un oceano di noia si distinguono tre elementi. Casey Stoner vince su un tracciato da anni favorevole a Lorenzo. Andrea Dovizioso beffa di nuovo Valentino Rossi soffiandogli la seconda piazza. E Simoncelli che non solo raccoglie meno del dovuto a causa di un 'ride through' ma cosa ben peggiore si rende protagonista di un imprudente sorpasso all'esterno su Pedrosa. Morale: caduta dello spagnolo della Honda e frattura della clavicola. Queste le note salienti di un Gran Premio di Francia alquanto incolore. Giochi fatti sin dall'inizio con le Honda di Stoner e Pedrosa su tutti ed un SuperSic all'inseguimento dei 'rivali' di HRC. Jorge Lorenzo ha capito che oggi non era giornata e dopo qualche tentativo iniziale di tenere testa alla situazione, ha pensato bene di lasciare andare alle ortiche la giornata. Valentino Rossi aggressivo dalle retrovie, parte bene, guida bene e recupera posizioni. E così mentre Stoner vola verso il traguardo indisturbato, avviene l'incidente che ha scatenato le polemiche. Dani Pedrosa viene sorpassato da Simoncelli e lui lo risorpassa in staccata. Una staccata fatale perchè il Sic in esterno gli chiude la traiettoria facendo cadere lo spagnolo della Repsol per l'ennesima volta. Soccorsi, Clinica Mobile, frattura della clavicola per lui e zero punti in classifica. A sorridere a questo punto è Jorge Lorenzo che 'sornionando' rimane primo in classifica e in una gara incolore riesce lo stesso a mettere fieno in cascina!

01 Casey STONER Repsol Honda Team 44.03'955"
02 Andrea DOVIZIOSO Repsol Honda Team +14'214"
03 Valentino ROSSI Ducati Team Ducati +14'564"
04 Jorge LORENZO Yamaha Factory Racing +21'075"
05 Marco SIMONCELLI San Carlo Honda Gresini +31'245"
06 Ben SPIES Yamaha Factory Racing +31'609"
07 Nicky HAYDEN Ducati Team +35'566"
08 Hiroshi AOYAMA San Carlo Honda Gresini +51'502"
09 Hector BARBERA Mapfre Aspar Team MotoGP +1.03'731"
10 Karel ABRAHAM Cardion AB Motoracing +1.03'885"
11 Toni ELIAS LCR Honda MotoGP +1.04'068"
12 Alvaro BAUTISTA Rizla Suzuki MotoGP +1.04'192"
13 Colin EDWARDS Monster Yamaha Tech 3

MotoGp Le Mans: Honda cala il poker. Stoner fa la Pole. Lorenzo parte quinto. Valentino Rossi, nono tempo per lui

2011-05-14T16:02:00.000+02:00

La casa alata ne approfitta per ristabilire
i ruoli, piazzando i 'fantastici quattro'
nei primi cinque posti in griglia.
Stoner, Simoncelli, Dovizioso e Pedrosa.
Jorge Lorenzo comanda il gruppo degli
inseguitori mentre Rossi rimane indietro.

La Pole di Le Mans è tutta nelle mani di Honda e a meno che domani non si verifichino episodi particolari, i giochi sembrerebbero fatti. Casey Stoner è sceso in pista determinato e strappa una pole da 1.33'153" - solo 59 millesimi più veloce dell' ottimo Simoncelli che sente sempre più vicino il suo primo podio in MotoGp. Colpo di reni anche per l'altro italiano, Andrea Dovizioso, terzo in griglia a precedere Dani Pedrosa. Consideriamo il fatto però che tra il tempo dell'australiano di HRC e Jorge Lorenzo, primo delle Yamaha a partire domani, c'è oltre mezzo secondo di gap, forse difficile da recuperare. Rimane solo il warm-up del mattino di domenica per avere un'idea ancor più precisa delle potenzialità in pista e del passo gara dei piloti. Altro elemento di riflessione è la situazione di Valentino Rossi e della sua D16, obiettivamente troppo distanti dalla vetta. La nona posizione è ormai quasi un incubo per il pilota di Tavullia, costretto fin da subito ad un gran recupero. Suo il crono di 1.34'206", oltre un secondo più lento della pole di Stoner.

01 Casey STONER Repsol Honda Team 1.33'153"
02 Marco SIMONCELLI San Carlo Honda Gresini 1.33'212"
03 Andrea DOVIZIOSO Repsol Honda Team 1.33'621"
04 Dani PEDROSA Repsol Honda Team 1.33'683"
05 Jorge LORENZO Yamaha Factory Racing 1.33'706"
06 Cal CRUTCHLOW Monster Yamaha Tech 3 1.33'804"
07 Colin EDWARDS Monster Yamaha Tech 3 1.34'063"
08 Ben SPIES Yamaha Factory Racing 1.34'206"
09 Valentino ROSSI Ducati Team 1.34'206"
10 Nicky HAYDEN Ducati Team 1.34'277"
11 Randy DE PUNIET Pramac Racing Team 1.34'351"
12 Alvaro BAUTISTA Rizla Suzuki MotoGP 1.34'513"
13 Hiroshi AOYAMA San Carlo Honda Gresini 1.34'612"
14 Hector BARBERA Mapfre Aspar Team MotoGP 1.34'650"
15 Loris CAPIROSSI Pramac Racing Team 1.34'866"
16 Karel ABRAHAM Cardion AB Motoracing 1.35'010"
17 Toni ELIAS LCR Honda MotoGP 1.35'433"

Backstage del poster di MX Motosprint 6

2011-05-14T13:11:00.000+02:00

Sul numero 6 di Giugno 2011, il mensile Mx Motosprint dedicato al mondo dell'off road regala un doppio poster dedicato questa volta a due ragazze del Pepe Nero din Riccione, fotografate per l'occasione da Marco Baraldi. A scelta sia il backstage fotografico che video.

MotoGp Le Mans: alle Libere vola Stoner, secondo Simoncelli, a seguire Pedrosa

2011-05-14T12:58:00.000+02:00

01 Casey STONER Repsol Honda Team 1.33'.782"
02 Marco SIMONCELLI San Carlo Honda Gresini 1.34'186"
03 Dani PEDROSA Repsol Honda Team 1.34'478"
04 Nicky HAYDEN Ducati Team 1.34'652"
05 Jorge LORENZO Yamaha Factory Racing 1.34'659"
06 Andrea DOVIZIOSO Repsol Honda Team 1.34'705"
07 Colin EDWARDS Monster Yamaha Tech 3 1.34'939"
08 Hiroshi AOYAMA San Carlo Honda Gresini 1.34'959"
09 Valentino ROSSI Ducati Team Ducati 1.34'966"
10 Ben SPIES Yamaha Factory Racing 1.34'976"
11 Randy DE PUNIET Pramac Racing Team 1.34'998"
12 Cal CRUTCHLOW Monster Yamaha Tech 3 1.35'158"
13 Loris CAPIROSSI Pramac Racing Team 1.35'383"
14 Hector BARBERA Mapfre Aspar Team MotoGP 1.35'902"
15 Alvaro BAUTISTA Rizla Suzuki MotoGP 1.35'992"
16 Toni ELIAS LCR Honda MotoGP 1.36'304"
17 Karel ABRAHAM Cardion AB Motoracing 1.36'327"

MotoGp: Rossi - Stoner... la storia infinita!

2011-05-12T15:15:00.000+02:00

Il Campione di Tavullia è stato intervistato alla presentazione del nuovo Flagship Store Enel di Milano. Rituali domande sulla situazione della sua Ducati, sulle condizioni della spalla e sulla nuova rivalità con Casey Stoner... Ecco il video:

MotoGp: i numeri del Gran Premio di Le Mans

2011-05-12T12:46:00.000+02:00

150 –Nel GP di Francia, Jorge Lorenzo potrebbe diventare il pilota più giovane in assoluto ad aver preso parte a 150 GP attraverso le tre categorie, rubando il record a Dani Pedrosa.

50 –Per l’attuale Campione del Mondo 125, Marc Marquez, la gara di Le Mans segnerà la 50esima partenza in un GP.

50 –Con la vittoria del GP di Portogallo, Dani Pedrosa è diventato l’11º pilota a raggiungere il traguardo dei 50 podi conquistati nella classe regina.

50 anni –Nel giorno della sessione di qualifiche in Francia, saranno passati esattamente 50 anni da quando Kunimitsu Takahashi (Honda) vinse la gara 250 del West German Grand Prix di Hockenheim proclamandosi il primo pilota giapponese a trionfare in un GP, regalando la prima vittoria per Honda in 250.

23 –Oltre al buon inizio stagionale, Lorenzo può vantarsi di aver terminato fra i primi 4 le ultime 23 gare, partendo esattamente dal GP di Malesia del 2009. Da quando è stato creato il Campionato del Mondo nel 1949, solo Valentino Rossi è riuscito a fare meglio con 28 podi consecutivi nella classe regina.

23 –Le Mans ha fatto da sfondo ad un Gran Premio in 23 precedenti occasioni, tra cui il Grand Prix "Vitesse du Mans" del 1991, nell'unico anno in cui la Francia ha ospitato due GP.

17 –La pole position portoghese di Jorge Lorenzo era la 17esima per lo spagnolo nella classe regina. Come lui Dani Pedrosa.

10 –La gara di Estoril è stata la 10ma occasione in cui Dani Pedrosa e Jorge Lorenzo hanno chiuso nelle prime 2 posizioni nella classe regina. Di queste 10, il gradino più alto è toccato a Lorenzo 6 volte e a Pedrosa 4.

5 –Le Mans è uno dei 5 circuiti in cui Casey Stoner non è riuscito a vincere durante il suo periodo con Ducati; gli altri sono Jerez, Estoril, Silverstone e Indianapolis.

4 –Dall’introduzione in MotoGP dei 4 tempi nel 2002, sia Honda che Yamaha hanno vinto 4 volte nella classe regina a Le Mans, mentre Suzuki una.

4 –Le Mans è uno dei 4 circuiti del calendario di quest’anno in cui Ducati non ha mai vinto in MotoGP. Gli altri sono Indianapolis, Estoril e Silverstone.

4 –Sono 4 i GP di Le Mans vinti da piloti francesi: Jean Aureal vinse in 125 nel 1969, Guy Bertin in 125 nel 1979, Patrick Fernandez in 350 nel 1979 e Mike di Meglio in 125 nel 2008.

3 –I quattro piloti con più vittorie sul circuito di Le Mans, 3 a testa, sono: Dani Pedrosa (due in 250 e una in 125), Freddie Spencer (due in 500 e una in 250), Valentino Rossi (tre in MotoGP) e Jorge Lorenzo (due in MotoGP e una in 250).

3 –L’attuale leader della categoria intermedia, Stefan Bradl, ha chiuso sul podio tre volte in Moto2, e tutte e tre le volte sul gradino più alto.

3 –Dall’introduzione della 800 in MotoGP, i piloti Honda sono saliti sul podio solo in 3 occasioni a Le Mans: Marco Melandri terminò 2º nel 2007, Dani Pedrosa 3º nel 2009 e Andrea Dovizioso 3º nel 2010.

1 –Kenny Noyes conquistò la pole l’anno scorso a Le Mans per la gara Moto2, nel suo primo GP in assoluto sul circuito francese.

fonte: Motosprint

MotoGp Le Mans: Orari in Tv

2011-05-12T12:20:00.000+02:00

Sabato

01.35: sintesi prove libere Moto GP, Italia 1

13.55-14.55: qualifiche Moto GP, Italia 1

Domenica

14.00: gara Moto GP, Italia 1

MotoGp Le Mans - Dani Pedrosa: "Su questo circuito non ho mai vinto nella classe regina!"

2011-05-12T12:05:00.000+02:00

Il Team HRC è pronto alla sfida con
l'obiettivo di portare Pedrosa alla
prima vittoria francese in MotoGp

Lo spagnolo di casa Honda a Le Mans con la MotoGp non ha mai vinto. Eppure su questo stesso tracciato si è portato a casa una vittoria nel 2003 in 125 e due primi posti in 250 nel 2004 e nel 2005. Il circuito Pedrosa lo conosce bene, ora si tratta di fare il grande salto. Il week-end francese è alle porte e l'alfiere della Casa Alata, reduce dal successo all'Estoril, è conscio di poter ambire al sorpasso su Lorenzo, a soli quattro punti sopra di lui. Ora la cosa importante è il totale recupero fisico: "E’ stata la prima settimana dopo un lungo periodo in cui sono stato tranquillo e fiducioso, soprattutto dopo la bella gara disputata in Portogallo. Dopo l’operazione, è stato un grande sollievo sentirsi bene sulla moto e questo mi fa vedere le cose in modo diverso. Dopo la corsa e il test del lunedì ero molto stanco e dolorante. Ho trascorso tre giorni in completo riposo per rilassare i muscoli, prima di riprendere la fisioterapia e un leggero allenamento con il trainer". Honda è innegabile che si aspetti molto quest'anno da Pedrosa e la sensazione è che ci siano oggi più che mai tutti gli elementi per battere la diretta rivale giapponese di Yamaha. Continua Pedrosa: "Sono contento di tonare in moto. Le Mans sarà, come sempre, un weekend impegnativo e difficile. Ho fatto sempre bene su questa pista, ho un buon feeling, ma non ho ancora vinto in MotoGP, cosa che mi piacerebbe molto. Simile a Estoril, il Bugatti è un tracciato 'stop and go' dove in passato la Yamaha è sempre stata forte. Dobbiamo sfruttare al meglio le sessioni di prove per preparare bene la moto e trovare una buona stabilità, trazione e accelerazione. Non solo, bisogna esser pronti a qualsiasi condizione di pista data l’incertezza del meteo. Sarà importante mantenere la concentrazione, la gara sarà lunga ed è fondamentale non commettere errori".

MotoGp Le Mans - Vittoriano Guareschi ammette: "Il circuito francese non è una delle piste favorevoli alla Ducati!"

2011-05-11T12:49:00.000+02:00

Una bella intervista di GPOne a Vittoriano Guareschi evidenzia le condizioni in cui Ducati si appresta ad affrontare il circuito di Le Mans. Valentino Rossi, per sua stessa ammissione è comunque soddisfatto del lavoro iniziato all'Estoril e questo è il segno che la strada intrapresa è quella giusta. Il tracciato francese presenta delle caratteristiche particolari alle quali lo staff tecnico di Borgo Panigale sta cercando di adattare la D16 in ottica gara. "Le Mans sulla carta non è una delle piste a noi più favorevoli ma comunque in passato abbiamo fatto delle belle gare con Loris, con Casey e con Nicky che l’anno scorso qui è andato forte, arrivando vicino al podio. Sia lui sia Valentino sono rimasti soddisfatti del lavoro iniziato all’Estoril e adesso con il team cercheremo di fare il massimo per adattare le caratteristiche aggiornate della GP11 ad un tracciato molto diverso da quello portoghese. Speriamo di nuovo in un fine settimana di sole perché ogni ora di pista in condizioni 'normali' è molto importante per noi e per il lavoro che stiamo facendo". Aggiunge del suo anche Valentino Rossi che confessa: "Le Mans è un circuito storico e mi piace sempre andare in questi posti di grande tradizione motoristica anche se il disegno del tracciato, così 'stop and go' è un po’ particolare - prosegue Rossi - L’atmosfera è sempre molto bella, con le tribune piene di appassionati sia sabato che domenica. La pista non è particolarmente tecnica ma mi piace abbastanza: ci sono tanti punti dove si stacca forte e quindi poi c’è bisogno di una buona accelerazione in uscita di curva. In genere siamo competitivi in frenata quindi vedremo se sono caratteristiche che saremo in grado di interpretare bene trovando un buon set up generale. Veniamo da una sessione di test che ci ha confermato che abbiamo cominciato ad andare nella direzione giusta ed anche se siamo ancora in una prima fase, per Le Mans speriamo di riuscire ad essere più veloci a cominciare dalle qualifiche. Stiamo lavorando tutti molto e i progressi ci sono, ma è necessario continuare a migliorare".

MotoGp Le Mans: Jorge Lorenzo è pronto all'appuntamento francese

2011-05-11T12:05:00.000+02:00

Quarto round della MotoGp in terra di Francia.
Il circuito di Le Mans vide lo scorso anno
vincitore proprio lo spagnolo di Yamaha,
secondo Rossi e terzo Andrea Dovizioso...
Quest'anno?

La stagione 2011 del Motomondiale è iniziata per Jorge Lorenzo con un ruolino di marcia di tutto rispetto. Due secondi posti in Qatar e all'Estoril, e sul gradino più alto del podio nel Gran Premio de Espana a Jerez. Totale: 65 punti in tre gare, quattro in più del nemico di sempre, Dani Pedrosa, alfiere della Honda HRC. Domenica prossima è necessario presentarsi in forma per affrontare le curve Dunlop, Musèe, Garage vert, la Chapelle, Chemin aux Boeufs e Bleus, prima di giungere sul breve rettilineo lungo appena 450 metri su una lunghezza totale del tracciato di oltre 4 km. Come detto, il Campione del Mondo in carica si sente pronto per la sfida; 24 anni compiuti lo scorso 4 Maggio e la determinazione di proseguire la serie positiva di podi che lo ha visto protagonista fino ad oggi. "Si torna a Le Mans, una pista che mi piace molto e che lo scorso anno mi ha visto sul gradino più alto del podio. A Le Mans la gente è molto appassionata di moto; i francesi amano l’odore di benzina! Intanto ci troviamo in testa alla classifica e dobbiamo rimanere concentrati con l’obiettivo di conquistare più punti possibili. Il nostro obiettivo principale è il quarto podio stagionale e la possibilità di presentarci a Montmeló ancora come leader del campionato. Questo tracciato è molto divertente perché ha un sacco di chicane ma dobbiamo fare particolare attenzione al meteo: il tempo può cambiare da un momento all’altro". Obiettivo primario sarà il set-up della moto, cercando di ottenere il miglior equilibrio tra stabilità e prestazioni su una pista caratterizzata dall'alternanza tra chicane strette, brevi rettilinei e tornanti impegnativi. A venerdì con le Libere!

Superbike Max Biaggi: "Accetto la penalità!"

2011-05-10T19:34:00.006+02:00

Lettera aperta del Campione Aprilia scritta direttamente dal suo sito. Si torna sull'argomento Monza e sulla penalità inflittagli dai commissari di gara. Max Biaggi parla dopo il silenzio stampa, cercando di chiarire il suo stato d'animo in seguito all'ottavo posto di Gara 2 sul circuito brianzolo. "Oggi ho ricevuto moltissime dimostrazioni di solidarietà e questo mi sta aiutando a superare la grande delusione di ieri, ma certo non mi restituisce i punti e la vittoria che avevo ormai in pugno! Mi sento come uno che ha commesso un peccato veniale, ma è stato condannato come se avesse commesso un peccato mortale. Accetto la penalità anche se, con 5/6 sei secondi di vantaggio sul secondo, il buon senso forse avrebbe operato in modo diverso. Riguardo alla riunione che c’è stata giovedì prima delle prove, ho informato in anticipo e personalmente il General Manager di SBK, Paolo Ciabatti, al quale ho spiegato i motivi della mia assenza e appositamente è stato inviato il nostro Team Manager Francesco Guidotti, che poi mi ha spiegato tutto il giorno successivo. Infine ringrazio i miei tifosi, che durante le conferenza stampa pubblica, hanno esternato il loro disappunto con “encomiabile misura”. Vorrà dire che se arriverà la vittoria Mondiale... avrà un sapore ancora più dolce!".

Superbike: Highlights Monza

2011-05-09T15:39:00.002+02:00

Race 1:

Race 2:

Superbike Monza: le Pagelle

2011-05-09T13:24:00.003+02:00

Eugene Laverty: voto 10

Colpo grosso a Monza per il giovane alfiere della Yamaha. Una doppietta meritata e 50 punti nel portafoglio. Un bottino ben maggiore del suo compagno di scuderia.

Marco Melandri: voto 7,5

Un secondo ed un quarto posto per Macio all'esordio sul circuito brianzolo. Comunque il ravennate c'è ed il suo esordio in Superbike è sempre più efficace. Da Monza il pilota Yamaha esce di nuovo secondo in classifica Mondiale... meglio di così!

Max Biaggi: voto 6

In Gara 1 il Corsaro compie troppi errori che ne compromettono il risultato finale. Un secondo posto è francamente poco per il Campione del Mondo a caccia di riscatto su Carlos Checa. In Gara 2, Max è stato impeccabile in ottica gara ed estremamente ingenuo nel farsi dare un 'fiscalissimo' ride through. Tutto adesso è rimandato a Salt Lake City, possibilmente senza errori e sbavature, altrimenti...

Michel Fabrizio: voto 7,5

Con le armi che aveva ha ottenuto il massimo possibile. Un quinto ed un terzo posto con la Suzuki sono quanto di meglio il romano poteva ottenere. Bravo nell'aver messo cuore e manico in entrambe le gare.

Leon Camier: voto 4

Delle due l'una - o il giovane talento inglese è meno talentuoso di quanto non si pensi oppure non si capisce il motivo della troppa differenza di risultati con le prestazioni di Biaggi. Hanno la stessa RSV4? Se la risposta è sì bisogna correre ai ripari!

Carlos Checa: voto 7

Doveva essere la giornata nera del suo campionato... a conti fatti non è stata nemmeno troppo grigia! E' sceso in pista con l'obiettivo di limitare i danni e così è stato. Ad oggi il suo margine su Melandri è di 27 importantissimi punti. Uno in più su Biaggi. Poteva andare davvero molto peggio!

Le gare: voto 8

Mai scontate, sempre imprevedibili e godibili fino alla fine. Questa è la Superbike! Spettacolo (fuori programma compresi!)

Superbike Monza Gara 2: Vergogna!!!

2011-05-08T17:26:00.003+02:00

Doppietta di Laverty, Melandri

secondo e Michel Fabrizio sul

gradino più basso del podio.

Ma il vincitore è Max Biaggi...

il resto è Mafia!

I toni sono alti perchè la decisione presa nei confronti di Max Biaggi per quanto aderente alle regole dettate nel briefing di giovedì scorso è oggettivamente fuori da qualunque logica. Creata per evitare che il beneficiario di un dritto potesse avvalersi di alcun vantaggio sull'avversario inseguitore, mal si capisce come una norma di questo tipo sia stata applicata nello specifico a Biaggi, leader di Gara 2 con oltre 5 secondi di vantaggio sul secondo. Max ha fatto un lungo, ha rallentato, si è guardato indietro per capire se il suo errore lo avesse rigettatto nella mischia, e accortosi di essere ancora solo nella sua posizione di leadership, è rientrato in pista per il prosieguo della gara. In maniera scorretta secondo i giudici, per lo scavalcamento della linea bianca, e da qui la penalizzazione. E dire che si era alle battute finali di una gara che aveva visto il Corsaro come unico protagonista... ma ci risiamo! Il Ride Trough elimina ogni speranza di vittoria e ci riporta ai tempi di antichi ricordi con bandiere gialle in terra di Spagna. Gli applausi vanno comunque ai vincitori: Laverty, Melandri e Fabrizio. Di sicuro da loro il motociclismo avrà molto da imparare e quindi giù il cappello. Eugene Laverty porta a casa un'insperata doppietta, Marco Melandri riconquista il secondo posto in Classifica Mondiale e Michel Fabrizio va sul podio. Sarà un caso se durante la diretta finale su La7 c'era qualcuno che alternava cori del tipo "E' un furto!" e "Siete dei ladri!"?... ma no è di sicuro un'imbarazzante coincidenza! Ad maiora!

01 Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) 31.19'948"

02 Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) 31.20'275"

03 Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) 31.22'414"

04 Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) 31.22'531"

05 Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) 31.24'450"

06 Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) 31.30'813"

07 Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) 31.30'986"

08 Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) 31.38'672"

09 Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) 31.40'041"

10 Carlos Checa (Althea Racing) 31.40'324"

11 Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) 31.41'059"

12 Ruben Xaus (Castrol Honda) 31.48'556"

13 Roberto Rolfo (Team Pedercini) 31.53'407"

14 Mark Aitchison (Team Pedercini) 32.02'758"

15 Fabrizio Lai (Echo Sport Racing Company) 32.15'707"

RT. Maxime Berger (Supersonic Racing Team)

RT. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team)

RT. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing)

RT. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport)

RT. Jonathan Rea (Castrol Honda)

Superbike Race 2 Live Timing

2011-05-08T15:23:00.001+02:00

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Superbike Monza Gara 1: le Interviste

2011-05-08T15:12:00.003+02:00

Max Biaggi: "La gara è andata così. Al momento abbiamo portato a casa un secondo posto anche se evidente che ambivo ad un risultato diverso. Qui ho visto comunque delle Yamaha molto veloci ma anche molto stabili. Nella parte guidata riuscivano ad avere maggiore trazione e quindi anche più stabilità - questo nell'arco della gara ti concede un bel vantaggio. Io riuscivo a recuperare su altri punti del tracciato però al mio primo errore mi sono ritrovato nel gruppo degli inseguitori. L'errore l'ho commesso più volte alla Variante della Roggia, una curva che giudico un po' difficoltosa per noi, comunque adesso vediamo di aggiustare il tiro per Gara 2".

Carlos Checa: "Ero consapevole che questa gara era difficile. Noi abbiamo provato a giocare le nostre carte anche se sappiamo bene il nostro limite. Quello che in Ducati manca di più è la potenza, un bel po' di cavalli in più di certo ci aiuterebbero parecchio per affrontare meglio i circuiti con lunghi rettilinei sui quali prendiamo regolarmente la paga!".

Eugene Laverty: "Non ho molto da dire se non esprimere una gioia incontenibile per la mia prima vittoria in Superbike. Non ci credo ancora. Sono comunque qui a Monza e vista la vicinanza con la nostra sede Yamaha, confesso che sento anche questo come un circuito di casa! Sono felicissimo!"

Marco Melandri: "Sapevo delle nostre difficoltà, in particolare le mie che su questo tracciato non avevo mai corso. Al dilà di questo c'è stato un episodio, in cui mi sono ritrovato Haslam che rientrava da un dritto e me lo sono visto all'improvviso in mezzo al curvone e per questo abbiamo perso tanto tempo, se no potevamo essere tutti un pochino più avanti. Comunque ora in Gara 1 ho visto i punti in cui sono più lento e approfitteremo col Team per migliorarci in vista dell'appuntamento di Gara 2".

Superbike Monza Gara 1: Laverty, Biaggi secondo e terzo Haslam

2011-05-08T13:58:00.004+02:00

Il Corsaro compie tre errori

che vanificano le speranze di

vittoria. Bravissimo Laverty:

veloce, costante, perfetto!

Strana gara la prima di Monza. Soprattutto contraria alle più logiche previsioni. Chi si aspettava un assolo di Max Biaggi dal primo all'ultimo giro avrà pensato di aver sbagliato canale. Il punto è che al dilà dei limiti e delle sbavature altrui c'è obiettivamente da fare un bell'applauso ad un 'ragazzino' inglese di 24 anni dal nome di Eugene Laverty. Ha fatto una gara perfetta mantenendo dei tempi altissimi dal primo all'ultimo round, conquistandosi una meritatissima vittoria in Gara 1. Se a questo aggiungiamo che il suo compagno di squadra in Yamaha è Marco Melandri arrivato quarto ad oltre 3 secondi di ritardo, abbiamo una visione più chiara del lavoro fatto dal 'golden boy' in sella alla R1. La gara, per tornare alla cronaca è stata appassionante, Con Corser che prende il comando per la sola durata di un giro e quando Max sembrava pronto alla fuga in solitaria, il bell'Eugene si infila all'interno ed innesca una serie di sorpassi e controsorpassi con la'attuale Campione del Mondo. Timori reverenziali? Inesistenti. Il 58 della Yamaha comincia a martellare i suoi tempi e costruisce il capolavoro approfittando di un Biaggi probabilmente innervosito dall'aver visto scombinati tutti i suoi piani. Tre errori, di cui due sulla stessa curva lo costringono a perdere posizioni, ritrovandosi nella mischia della coppia Haslam Melandri. Nonostante il Corsaro se ne sia tirato fuori con relativa facilità, il gap da Laverty si faceva sempre più consistente, obbligando il romano ad un secondo posto decisamente 'stretto'. Dietro Haslam - terzo in ordine di arrivo - si affacciano Melandri, Fabrizio, Rea e Corser. Il distacco in termini di classifica tra Biaggi e Checa, al momento è sceso a 30 punti, anche grazie al sorpasso sul filo di lana di Camier ai danni del leader della classifica. E considerando le difficoltà della Ducati su questo genere di circuito, è realistico immaginare che il gap possa ulteriormente diminuire. L'appuntamento televisivo per Gara 2 è alle ore 15:10 e lì avremo un quadro della situazione ancor più completo.

01 Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) 31.09'584"

02 Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) 31.11'159"

03 Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) 31.12'662"

04 Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) 31.12'839"

05 Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) 31.21'396"

06 Jonathan Rea (Castrol Honda) 31.21'955"

07 Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) 31.22'864"

08 Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) 31.27'003"

09 Carlos Checa (Althea Racing) 31.27'153"

10 Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) 31.28'004"

11 Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) 31.29'615"

12 Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) 31.29'989"

13 Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) 31.36'277"

14 Maxime Berger (Supersonic Racing Team) 31.48'013"

15 Ruben Xaus (Castrol Honda) 31.49'748"

16 Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) 31.58'665"

17 Mark Aitchison (Team Pedercini) 32.07'514"

Superbike Monza: la Superpole è di Max Biaggi, come anche il record sul circuito

2011-05-07T17:27:00.004+02:00

Il Corsaro sotto il muro del suono.

Quinto tempo per Marco Melandri; a

seguire Leon Haslam e Michel Fabrizio.

Carlos Checa partirà domani 11esimo.

Monza è terreno fertile sia per il Team Aprilia Factory che per Max Biaggi. L'accoppiata italiana, con le ruote Pirelli effigiate del Tricolore, oggi hanno fatto i numeri. Record della pista per il Corsaro: 1.41'745", Pole Position e massima velocità raggiunta sul rettilineo: 334,8kmh! Festa in casa Aprilia per il risultato anche se la sfida più importante è quella di domani. Giovanni Sandi: "Innanzitutto è un gran tempo quello fatto da Max. E non ne aveva nemmeno bisogno perchè era già in Pole. E' stato veramente bravo comunque!" - Il vero Campione non si accontenta proprio mai - "Questo Max lo ha sempre dimostrato e direi anche che è una sua prerogativa. Lui è qui a giocarsi le vittorie e aggiungerei... anche il Mondiale!" - Non è stato casuale il ritorno del simbolo sul casco: il Corsaro è tornato ed è pronto all'arrembaggio al Titolo Iridato - "Da qui ha pensato alla sua rimonta e solo per questo andrebbe premiato!". Giovanni Sandi volta lo sguardo e ad abbracciarlo si avvicina Gigi Dall'Igna, anche lui col volto entusiasta, pur mantenendo la sua proverbiale ragionevolezza: "Questa è stata una pista in cui l'anno scorso ci siamo trovati bene. Il motore è evidente che giochi un ruolo importante e noi il motore ce lo abbiamo. Max comunque si è espresso in maniera fantastica e la squadra ha fatto un lavoro eccezionale. Per ora direi che quello che stiamo vivendo è un ottimo week-end ma è bene aspettare la gara di domani... ad oggi dobbiamo ancora concretizzare tutto!". Questo quindi il biglietto da visita di Max Biaggi: determinato, attento, calcolatore, un vero e proprio killer della pista di Monza dove l'anno scorso raccolse una bellissima doppietta. A seguire in prima fila ci sono Laverty, Jonathan Rea e Troy Corser ma i distacchi sono considerevoli. Se pensiamo che Marco Melandri è quinto ad un secondo di distacco e l'attuale capoclassifica Carlos Checa partirà 11esimo col tempo di 1.43'116", abbiamo un'idea migliore del capolavoro realizzato da Biaggi. L'appuntamento è per domani con Gara1 a partire dalle 11:15 in diretta su La7.

01 Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) 1.41'745"

02 Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) 1.42'393"

03 Jonathan Rea (Castrol Honda) 1.42'614"

04 Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) 1.42'688"

05 Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) 1.42'714"

06 Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) 1.42'723"

07 Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) 1.42'954"

08 Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) 1.43'043"

09 Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) 1.42'886"

10 Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) 1.42'995"

11 Carlos Checa (Althea Racing) 1.43'116"

12 Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) 1.43'146"

13 Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) 1.43'090"

14 Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) 1.43'437"

15 Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) 1.43'993"

16 Maxime Berger (Supersonic Racing Team) 1.44'005"

17 Ruben Xaus (Castrol Honda) 1.44'216"

18 Roberto Rolfo (Team Pedercini) 1.44'515"

19 James Toseland (BMW Motorrad Italia SBK Team) 1.44'989"

20 Mark Aitchison (Team Pedercini) 1.45'022"

21 Fabrizio Lai (Echo Sport Racing Company) 1.45'739"

22 Chris Vermeulen (Kawasaki Racing Team)

Superbike Monza: Qualifying Practice 2, Haslam graffia ancora e Biaggi di nuovo secondo

2011-05-07T13:09:00.003+02:00

Alla seconda sessione di Qualifiche

settimo tempo per Melandri e ottavo

per Jonathan Rea su Honda. La Ducati

di Carlos Checa è al momento decima

01 Leon Haslam BMW Motorrad Motorsport 1.42'934"

02 Max Biaggi Aprilia Alitalia Racing Team 1.42'953"

03 Troy Corser BMW Motorrad Motorsport 1.43'039"

04 Joan Lascorz Kawasaki Racing Team 1.43'180"

05 Ayrton Badovini BMW Motorrad Italia SBK Team 1.43'199"

06 Eugene Laverty Yamaha World Superbike Team 1.43'265"

07 Marco Melandri Yamaha World Superbike Team 1.43'287"

08 Jonathan Rea Castrol Honda 1.43'321"

09 Noriyuki Haga PATA Racing Team Aprilia 1.43'339"

10 Carlos Checa Althea Racing 1.43'349"

11 Leon Camier Aprilia Alitalia Racing Team 1.43'441"

12 Tom Sykes Kawasaki Racing Team Superbike 1.43'456"

13 Maxime Berger Supersonic Racing Team 1.43'679"

14 Michel Fabrizio Team Suzuki Alstare 1.43'681"

15 Sylvain Guintoli Team Effenbert-Liberty Racing 1.43'861"

16 Jakub Smrz Team Effenbert-Liberty Racing 1.43'876"

17 Ruben Xaus Castrol Honda 1.44'216"

18 Roberto Rolfo Team Pedercini 1.44'515"

19 James Toseland BMW Motorrad Italia SBK Team 1.44'989"

20 Mark Aitchison Team Pedercini 1.45'022"

21 Fabrizio Lai Echo Sport Racing Company 1.45'739"

Superbike Monza: Qualifying Practice 2 Live Timing

2011-05-07T11:53:00.004+02:00

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Superbike Monza: Pirelli Diablo Tricolore con etichetta '150th Italy'

2011-05-07T11:38:00.002+02:00

Giorgio Barbier spiega le innovazioni

dello pneumatico commemorativo

proprio nel giorno in cui Max Biaggi

segna il nuovo record sul rettilineo

con i suo 332,5 kmh!

Il Gruppo Pirelli ha voluto onorare la prima tappa italiana del Mondiale Superbike, onorando l'avvenimento con una gomma speciale dalla consistenza più performante e nell'estetica targata bianco rosso e verde. Per la Superpole di oggi infatti, il nuovo pneumatico sarà caratterizzato da una banda tricolore lungo l'intero battistrada ed un'etichetta sul fianco con il logo celebrativo "150th Italy". Il circuito di Monza quindi, oltre a rappresentare il Tempio della Velocità, rappresenterà oggi stesso la prima sede motoristica in cui ricordare al mondo l'Anniversario dei 150 anni dell'Unità d'Italia. Sotto il profilo delle innovazioni tecniche, le Pirelli Diablo Superbike 2011, studiate appositamente per essere più performanti sul difficile circuito brianzolo, presenteranno due soluzioni multi-compound per il posteriore, con centro e spalla rafforzati con l'obiettivo di sopportare meglio i carichi laterali, garantendo una maggiore durata dello pneumatico in condizioni estreme. Il circuito italiano di Monza infatti, è da considerarsi tra i più impegnativi del Mondiale Superbike, con le sue curve ad alta velocità come Parabolica e Biassono, alternate ad aree di frenata estrema come nella Variante Ascari e la parte finale del rettilineo, con la staccata più dura della pista. A questo proposito Giorgio Barbier, Direttore Racing Pirelli Moto, ha detto: "Lo sviluppo dei nostri pneumatici è stato particolarmente impegnativo durante le prime tre gare della stagione, soprattutto per l'umidità riscontrata in Australia e le basse temperature in Inghilterra. Pirelli ha lavorato duramente per sviluppare una gomma che fosse all'altezza del Mondiale Superbike, perché il nostro obiettivo è quello di rendere le corse più emozionanti e veloci, come dimostrano i tempi in gara, il record sul giro e l'affidabilità delle Diablo Superbike. Monza è un appuntamento estremo, caratterizzato da frenate veloci, pieghe rapide, curve ad alta velocità e alte temperature, e i piloti SBK e SSP saranno in grado di sfruttare al meglio le performance dei nostri pneumatici".

fonte worldsbk.com

Superbike Monza: alle Qualifiche Max Biaggi vola... e Leon Haslam lo supera!

2011-05-06T19:44:00.004+02:00

Vicinissimi i tempi dei due che

staccano la concorrenza. Melandri

si piazza settimo e Checa 14esimo

Questa è Monza! Spettacolo, velocità, coraggio, adrenalina! A 5 minuti dalla fine delle Qualifying Race Max Biaggi stacca il tempo di 1.42'953". Pole provvisoria e miglior tempo del pomeriggio. Ma dopo poco, un certo Leon Haslam - l'avversario del Mondiale 2010 - riesce a fare meglio, conquistando un ottimo 1.42'934": 'best lap' di questa giornata di Libere. Che tutti giocassero a correre contro il Corsaro era evidente. Sua la doppietta dello scorso anno, sua la moto più veloce sul rettilineo (332,5 kmh) e suo il pubblico più numeroso del circuito di Monza. Sulla base dei risultati odierni sembra che Haslam voglia rovinare la festa proprio a casa del Campione del Mondo. A destare preoccupazione invece sono i tempi di Carlos Checa e Marco Melandri. Il primo, pur conscio che la sua Ducati perde terreno sui tracciati veloci, chiude 14esimo. Il secondo, alla sua prima esperienza a Monza fa settimo. Ma non lasciamoci ingannare da questi tempi. Non è la Superpole. Quello che traspare al di là di tutto è la differenza su questo circuito tra le bicilindriche di Borgo Panigale e le quattro cilindri, tutte presenti nei primi otto posti. Ad onor del vero la BMW di Haslam non ha premiato solo lui ma anche l'altro italianissimo Badovini che col suo 1.43'276" si piazza quarto, a conferma che la moto c'è e i riders pure. Anche Jonathan Rea c'è...eccome - alle Libere di stamattina infatti era primo con la sua Honda CBR; con la differenza che il miglior tempo registrato in mattinata, pur migliorato di 4 decimi, non è stato sufficiente ad impensierire la Pole di Haslam del pomeriggio. Haga chiude sesto e inganna le attese dei tifosi Aprilia. Camier e Fabrizio fanno rispettivamente 10° e 11°. Attendiamo domani la Superpole e capiremo meglio come evolvono i tempi sul giro. Spettacolo!

Superbike Monza: risultati Qualifying Practice

2011-05-06T16:58:00.002+02:00

01 HASLAM BMW MOTORRAD MOTORSPORT 1.42'934"

02 BIAGGI APRILIA ALITALIA RACING TEAM 1.42'953"

03 LAVERTY YAMAHA WORLD SUPERBIKE TEAM 1.43'265"

04 BADOVINI BMW MOTORRAD ITALIA SBK TEAM 1.43'276"

05 REA CASTROL HONDA 1.43'321"

06 HAGA PATA RACING TEAM APRILIA 1.43'531"

07 MELANDRI YAMAHA WORLD SUPERBIKE TEAM 1.43'588"

08 CORSER BMW MOTORRAD MOTORSPORT 1.43'640"

09 BERGER SUPERSONIC RACING TEAM 1.43'679"

10 CAMIER APRILIA ALITALIA RACING TEAM 1.43'730"

11 FABRIZIO TEAM SUZUKI ALSTARE 1.43'762"

12 SYKES KAWASAKI RACING TEAM SUPERBIKE 1.43'850"

13 GUINTOLI TEAM EFFENBERT-LIBERTY RACING 1.43'861"

14 CHECA ALTHEA RACING 1.44'071"

15 LASCORZ KAWASAKI RACING TEAM 1.44'095"

16 XAUS CASTROL HONDA 1.44'232"

17 SMRZ TEAM EFFENBERT-LIBERTY RACING 1.44'401"

18 ROLFO TEAM PEDERCINI 1.44'922"

19 TOSELAND BMW MOTORRAD ITALIA SBK TEAM 1.44'989"

20 AITCHISON TEAM PEDERCINI 1.45'356"

21 LAI ECHO SPORT RACING COMPANY 1.46'964"

Superbike Monza: Qualifying Practice Live Timing

2011-05-06T15:54:00.004+02:00

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Superbike Monza: risultati Free Practice

2011-05-06T13:15:00.002+02:00

01 Jonathan Rea Castrol Honda 1.43'712"

02 Troy Corser BMW Motorrad Motorsport 1.43'765"

03 Ayrton Badovini BMW Motorrad Italia SBK Team 1.43'913"

04 Max Biaggi Aprilia Alitalia Racing Team 1.44'099"

05 Marco Melandri Yamaha World Superbike Team 1.44'208"

06 Leon Camier Aprilia Alitalia Racing Team 1.44'221"

07 Eugene Laverty Yamaha World Superbike Team 1.44'232"

08 Michel Fabrizio Team Suzuki Alstare 1.44'257"

09 Carlos Checa Althea Racing Ducati 1.44'264"

10 Leon Haslam BMW Motorrad Motorsport 1.44'303"

11 Jakub Smrz Team Effenbert-Liberty Racing 1.44'336"

12 Tom Sykes Kawasaki Racing Team Superbike 1.44'364"

13 Maxime Berger Supersonic Racing Team Ducati 1.44'374"

14 Joan Lascorz Kawasaki Racing Team 1.44'466"

15 Ruben Xaus Castrol Honda 1.44'559"

16 Noriyuki Haga PATA Racing Team Aprilia 1.44'564"

17 Chris Vermeulen Kawasaki Racing Team 1.45'109"

18 Sylvain Guintoli Team Effenbert-Liberty Racing 1.45'123"

19 Roberto Rolfo Team Pedercini 1.45'944"

20 Mark Aitchison Team Pedercini Kawasaki 1.46'129"

21 James Toseland BMW Motorrad Italia SBK Team 1.46'568"

22 Fabrizio Lai Echo Sport Racing Company Honda 1.46'735"

Superbike Monza: Free Practice Live Timing

2011-05-06T11:41:00.002+02:00

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Superbike Monza: orari in TV

2011-05-06T09:51:00.001+02:00

Sabato 7 maggio 2011

- 15.00 WSBK Superpole (1) diretta tv su La7

- 15.21 WSBK Superpole (2)

- 15.40 WSBK Superpole (3)

METEO PREVISTO: Cielo sereno con innocue velature

TEMPERATURE: min. 13°C - max 24°C

Domenica 8 maggio 2011

- 12.00 WSBK Race 1

(18 Laps, 103.986 km) diretta tv su Eurosport e La7

- 15.30 WSBK Race 2

(18 Laps, 103.986 km) diretta tv su La7, differita su Eurosport (17:30)

METEO PREVISTO: Cielo sereno

TEMPERATURE: min. 14°C - max 26°C

Superbike - Marco Melandri: "Nel 2008 pensai di smettere!"

2011-05-05T15:39:00.003+02:00

Durante una chat tenutasi con molti

appassionati, ospite di Eurosport,

Macio si è aperto ad alcune confidenze

sull'Annus horribilis in Ducati e gli

screzi con Max Biaggi

Un'ora in compagnia del pilota ravennate della Yamaha è stata sufficiente per scaldare gli animi dei tanti appassionati, curiosi di conoscere le molte rivelazioni di Melandri su diversi argomenti. Dalla rivalità con Max Biaggi alla devastante esperienza in Ducati. Partiamo dal futuro. Domenica c'è il round di Monza, quarto appuntamento del Mondiale SBK e Macio lo inquadra in questo modo: "E' una pista anomala, molto strana e nuova per me. Il favorito è sicuramente Biaggi. Per me lottare per il podio in entrambe le gare sarebbe già un buon risultato!". In ottica campionato invece il pilota Yamaha fa previsioni diverse: "Per il Mondiale credo che sia Checa l'uomo da battere. Ho conosciuto anche Rea e andiamo molto d'accordo - anche a lui piace il motocross - e credo che anche lui può essere della partita oltre ad Haslam che sembra ancora un po' arrancare. Ma se la Ducati riesce a sfruttare le gomme morbide fa la differenza. Noi dobbiamo migliorare in termini di velocità e nel riuscire a sfruttare le gomme morbide per la gara". Capitolo Max Biaggi, vera e propria ossessione di tanti tifosi: "Evidentemente lui non ha mai dimenticato Assen 2005. Lui mi ha provocato a Donington quest'anno ma si è messo in buca da solo. E quando si è innervosito a Donington ha tirato fuori la ruggine di Assen. Il suo scopo era quello di farmi innervosire ma per fortuna non sono caduto nel suo tranello. Non mi ha mai dimenticato ma da parte mia è un rivale come un altro...purtroppo nelle corse sono cose che succedono e di sicuro la stampa ci va a nozze. Ma sono sicuro che potremo fare ancora delle gare davvero molto combattute". Argomento finale ma non certo in ordine di importanza è dedicato all'incubo vissuto in Ducati. Il nome rievoca per lui pessimi ricordi ed è ancora una ferita aperta anche in considerazione dell'arrivo quest'anno di Valentino Rossi, a favore del quale a Borgo Panigale si sta lavorando ad una vera e propria trasformazione della D16. "Provo dispiacere per non aver potuto lavorare come credevo su un progetto che è morto in partenza. Ogni moto si deve adattare a uno stile di guida e la Ducati era fatta su misura per Stoner. Ma non esiste più il pilota che guida sopra i problemi o che fa da solo la differenza. Pesano quasi 50 e 50 adesso. Nel 2008 ho pensato di smettere ma poi avrei fatto solo contenti i dirigenti in Ducati, quindi mi sono ricreduto e ho tenuto duro". Nemmeno Honda scommise su di lui nonostante il talento dimostrato: "Ero al posto giusto ma al momento sbagliato. In HRC hanno dovuto prendere Pedrosa a tuti costi nonostante io fossi vice-campione del mondo. Il problema era che lui era spagnolo e io italiano. E ultimamente in MotoGP è più importante di che nazionalità sia il passaporto rispetto a quanto talento tu abbia". Di certo l'aver voltato pagina col passaggio dalle ostilità della MotoGp alle 'sportellate' della Superbike, Melandri lo sta vivendo con passione ed energia ritrovate, scansando con decisione l'idea che il mondo delle derivate di serie sia stato solo un ripiego. "Non rimpiango neanche le decisioni sbagliate perchè comunque mi hanno portato ad essere la persona che sono adesso. Negli ultimi anni ho seguito solo la passione e non i soldi. Sono venuto in SBK perchè credevo nel progetto con Yamaha e ogni giorno ho sempre più voglia di lavorare per far bene: sono sempre più convinto della mia scelta e orgoglioso di averla fatta..E soprattutto sto meglio con me stesso!"

Superbike Monza: Biaggi vuole vincere

2011-05-04T21:38:00.002+02:00

Il numero 1 in carena impone

il massimo risultato in pista.

La concorrenza farà di tutto

per impedirglielo!

Il Corsaro vuole ripetere la doppietta del 2010 e si impegnerà di certo per far sì che questo avvenga. Secondo in classifica ad 89 punti contro i 132 di Carlos Checa, Biaggi ha capito che questo è il momento giusto per fare il salto ed approfittare della prima gara 'casalinga' per cominciare la rimonta in classifica puntando alla vetta. "Questo campionato è una lotta senza esclusione di colpi, non si può sbagliare nulla perché tutti gli errori si pagano cari, sono bastate le prime tre gare a dimostrarlo. Sappiamo di poter essere competitivi a Monza, ma il livello altissimo degli avversari non deve farci perdere la concentrazione. Dobbiamo recuperare punti e abbiamo tutte le potenzialità per farlo, anche l'appuntamento di Assen lo ha dimostrato". Max vuole dare tutto quello che può ai suoi tifosi: "Corriamo col numero uno sulla carena e quindi il nostro obiettivo non può che essere la vittoria; correre in Italia, davanti ai miei tifosi mi darà ovviamente una spinta in più: il pubblico di Monza ci riserverà sicuramente una accoglienza caldissima e il mio fan club farà in modo di rendermi il week end ancora più speciale,come sempre".

Superbike Monza: nel Tempio della Velocità

2011-05-04T20:17:00.001+02:00

Quarto round annuale della SBK a
Monza... il momento della verità
approda al circuito in cui tutti
vogliono vincere!

Tornano puntualmente i riflettori sulla Superbike. E se il circuito di Assen è ritenuto l'esame dell'Università della Moto, quello di Monza è sicuramente considerato il tracciato della Velocità. Quello per intenderci in cui la media sul giro supera i 200 kmh e che sarà il teatro della quarta prova del Mondiale della World Superbike. "Title Event Sponsor" sarà Wind, il terzo gestore della telefonia mobile in Italia che evidentemente inizia a mostrare tutto il suo interesse per un evento che è sempre meno da considerarsi di serie B. Con la propria sponsorizzazione il Gruppo Wind si avvicina al cuore degli amanti delle derivate di serie, entrando di diritto all'interno del Superbike Village con iniziative promozionali e commerciali per le tre tappe italiane della SBK. Infatti il primo dei tre appuntamenti sotto il segno del tricolore prenderà il nome di "Wind Italian Round - Monza 2011". Un investimento atteso e meritato. Passiamo alla parte sportiva. La classifica suggerisce inevitabilmente tre nomi: Checa, Biaggi e Melandri. Da loro si partirà per capire lo stato di salute della Ducati 1098R, dell'Aprilia RSV4 e della Yamaha R1. Il circuito di Monza ad essere onesti non favorisce particolarmente le caratteristiche della bicilindrica di Borgo Panigale che sul lungo rettilineo potrebbe trovarsi in difficoltà. L'ultima vittoria Ducati sul circuito brianzolo risale al 2009 quando Michel Fabrizio vinse gara 1. Max Biaggi qui nel 2010 invece sparò una doppietta clamorosa, sdoganando le sue ambizioni da Titolo iridato. Oggi a far parte di questa 'armata di pazzi scatenati' c'è anche Marco Melandri, uno che non si tira indietro mai e che di sicuro cercherà di mettere il bastone tra le ruote dei primi due. Tra i due litiganti il terzo gode: non dimentichiamoci il lungo rettilineo che potrebbe avvantaggiare maggiormente chi ha più cavalli. Un nome su tutti - l'anno scorso qui Max Biaggi fece il record assoluto della SBK con i suoi 330.2 kmh e se evoluzione c'è stata nel corso degli ultimi test al Mugello, immagino quanto complicato potrà risultare il sorpasso ai danni della RSV4. Ma la gara è tutta ancora da giocare e da vedere, quindi l'appuntamento al di là delle considerazioni è solo rimandato alle Libere di Venerdì.

Superbike: Highlights Monza 2010

2011-05-04T19:17:00.001+02:00

Race 1:

Race 2:

MotoGp Test Estoril: Ducati migliora e Rossi è fiducioso per i progressi fatti dalla sua D16

2011-05-03T14:42:00.002+02:00

Giornata dura per Valentino ma
dagli esiti confortanti. Il
Campione di Tavullia passa la
giornata in pista realizzando
il quinto miglior crono assoluto

Consapevole più di tutti del tanto lavoro che c'è ancora da svolgere, Valentino Rossi ha praticamente trascorso in pista quasi l'intera giornata di ieri, chiudendo col tempo di 1.37'382". Il che vuol dire che gli aggiornamenti provati da lui e Hayden hanno portato i loro frutti. Anche per Rossi il Test si è concentrato sul nuovo telaio e su un motore dall'erogazione più 'morbida'. Dalle 11:00 alle 18:00 di ieri sul circuito dell'Estoril il 46 non si è certo risparmiato, con le sue 82 tornate alla ricerca del miglior setting per la 'costruzione' di una D16 più guidabile, meno nervosa e possibilmente in grado di eliminare il fastidioso problema del sottosterzo che ancora disturba il 9 volte Campione del Mondo. "Sono stati test positivi perché i nuovi aggiornamenti di ciclistica sono andati subito meglio, la moto sente maggiormente le regolazioni dell’anteriore e di conseguenza possiamo spingerci maggiormente verso un set-up adatto a me. Me ne sono reso conto appena salito in sella e poi, nel corso delle ore successive, abbiamo progredito con costanza. Avevamo anche un motore con un’erogazione più dolce, che mi è piaciuto molto e che cominceremo ad usare quando la rotazione, programmata in base ai chilometri percorsi, ce lo permetterà. Mi sono piaciute molto anche le gomme, per il 2012, che la Bridgestone ci ha fatto provare, peccato solo che quando le ho montate avevo già oltre cinquanta giri sulle spalle ed ero un po’ ‘cotto’. Mi sono comunque sembrate molto valide. Certo anche gli altri sono andati avanti e l’unica nota meno positiva di oggi è il distacco sul giro veloce, più che sul passo. Comunque tutto quello che hanno portato i tecnici Ducati ha funzionato, e questo vuole dire che siamo sulla strada giusta. Dobbiamo continuare a lavorare ma i test di oggi ci danno fiducia".

Audio Valentino Rossi - Fonte GPOne:

MotoGp Test Estoril: Jorge Lorenzo va forte e si ritiene molto soddisfatto

2011-05-03T13:14:00.001+02:00

Secondo crono per lui nella
giornata di ieri ed un netto
miglioramento della sua M1
nell'ingresso in curva

'Martillo' va per la sua strada e lo fa con la massima determinazione di cui è capace. Col tempo di 1.36'316" ovvero solo 105" in ritardo sul best lap di Simoncelli, Lorenzo conclude la giornata di test sul circuito dell'Estoril con le evoluzioni della M1. Uno dei punti importanti da migliorare per la Yamaha era quello dell'ingresso in curva che nella versione attuale non dava a Lorenzo lo stesso feeling provato nelle stagioni 2009 - 2010. "Sono molto soddisfatto del test che abbiamo fatto oggi. Prima non mi sentivo sicurissimo in curva come facevo lo scorso anno e nel 2009. Ora abbiamo trovato qualcosa con le regolazioni del telaio che funziona molto meglio così mi sento di nuovo tranquillo. Penso che ora possiamo essere più veloci in curva, quindi non vedo l’ora di andare in Francia per continuare a lottare per il podio!". Che Yamaha sia uno step indietro ad Honda è piuttosto evidente anche se proprio le capacità dello spagnolo hanno saputo mascherare molto bene il problema. Se il prossimo passo sarà quello di dotare la M1 con una maggiore potenzialità in termini di cavalli, potremmo dire che il gap con la Casa Alata potrebbe improvvisamente annullarsi, lasciando il prosieguo del Campionato ancora più aperto di quanto già non lo sia oggi. Ad maiora!

MotoGp Test Estoril: Simoncelli il più veloce

2011-05-03T12:38:00.003+02:00

Il Sic cancella la caduta sul
circuito portoghese e prende
atto delle sue reali potenzialità.

L'unico modo che Simoncelli aveva per capire i suoi limiti con l'attuale Honda San Carlo del Team Gresini era quello di risalire in sella e spingere di nuovo al massimo. Lo ha fatto e ha confermato di essere al momento il pilota più in palla del Mondiale, mettendosi alle spalle l'intera concorrenza realizzando il suo 1.36'211": miglior tempo dei Test all'Estoril. E visto il potenziale, il 'rider' di Cattolica si starà contestualmente mangiando i gomiti per la caduta in gara di Domenica. Ieri il Sic ha potuto provare nel corso dei 70 giri effettuati, una nuova regolazione della forcella unitamente ad altre sperimentazioni di carattere tecnico oltre a varie gomme della Bridgestone nella versione 2012. "Risalire subito in sella e fare un test così positivo facendo segnare anche il miglior tempo, dopo la delusione di ieri, mi accende ancor più la rabbia. Però c’è da dire che è stato importante e sarebbe stato sicuramente peggio andare a casa subito dopo il Gran Premio mentre in questo modo vado via più contento. Oggi abbiamo fatto un buon lavoro concentrandoci sulle regolazioni della forcella, provando nuove gomme Brigdestone versione 2012 ed altre soluzioni tecniche. E’ stata una giornata positiva e vado a casa soddisfatto e più carico per la prossima gara di Le Mans dove voglio rifarmi della delusione di ieri!". Ora il punto sta nel mantenere la testa perchè il Sic di talento ne ha e parecchio ma è indispensabile rimanere concentrati, non cadere e portare a casa punti... l'unico modo per dimostrare la propria competitività ed arrivare in alto è questo!

01 Marco Simoncelli San Carlo Honda Gresini 1.36'211"
02 Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 1.36'316"
03 Casey Stoner Repsol Honda Team 1.36'602"
04 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 1.36'850"
05 Valentino Rossi Ducati Marlboro Team 1.37'382"
06 Colin Edwards Monster Yamaha Tech 3 1.37'410"
07 Ben Spies Yamaha Factory Racing 1.37'421"
08 Andrea Dovizioso Repsol Honda Team 1.37'460"
09 Nicky Hayden Ducati Marlboro Team 1.37'463"
10 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 1.37'679"
11 Hiroshi Aoyama San Carlo Honda Gresini 1.38'032"
12 Karel Abraham Cardion AB Motoracing 1.38'087"
13 Toni Elias LCR Honda MotoGP 1.38'412"
14 Loris Capirossi Pramac Racing Team 1.38'633"
15 Nobuatsu Aoki Rizla Suzuki MotoGP 1.38'850"

MotoGp Estoril: Paddock Girls

2011-05-03T11:34:00.000+02:00

Valentino Rossi: "Sarei arrivato quarto se non fosse stato per quel 'bastardo' di Dovizioso!"

2011-05-02T11:42:00.007+02:00

La battuta scatena le risate
dei commentatori ma lo stesso
Rossi non nasconde le attuali
difficoltà con la Desmosedici

Partiamo dalle cose importanti. Valentino Rossi intanto sconfessa le parole di Vittoriano Guareschi con un succinto: "Testare il nuovo telaio? Bè metterla così sarebbe un errore. In realtà domani (oggi) andremo a testare solo la nuova carena anteriore!". Non me ne vogliano in casa Ducati ma per quanto detto con simpatia, queste sono state le parole del 'dottore'. Ma torniamo alle battute iniziali di Rossi ai microfoni di Italia1.
Paolo Beltramo: "Allora Vale - come valuti questa gara?".
Rossi: "A parte quel bastardo di Dovizioso...bene! Mi ha fatto fare tutta la fatica a me per 28 giri. Sono stato sempre davanti e lui non ci ha mai provato e sul rettilineo invece mi ha passato! A parte questa cosa direi che siamo contenti; è stata una bella gara ed obiettivamente il risultato ottenuto era il massimo che potevamo fare! Sono partito bene e ho recuperato subito molte posizioni nei primi giri e poi sono stato molto costante tenendomi su dei buoni tempi. Praticamente ho fatto per 22 volte il tempo del giro di ieri (sabato) nelle prove ufficiali. Mi dispiace solo non essere riuscito a fare quarto perchè sarebbe stato un ennesimo miglioramento per me e Ducati ma Dovizioso mi ha fregato proprio all'ultimo!".
Paolo Beltramo: "Se ti può consolare la stessa cosa è successa a Lorenzo con Pedrosa!".
Rossi: "Ad essere sincero la cosa non mi consola affatto. Faccio comunque i complimenti a Pedrosa. Ha vinto una grande gara, se la meritava. Qui le Honda vanno molto forte e secondo me anche Dovizioso ha un po' giocato con me su questa cosa nel senso che aveva capito che poteva battermi prima del traguardo!".
Paolo Beltramo: "Ma c'è stato un passo avanti da parte della Ducati?".
Rossi: "Il passo avanti c'è stato anche considerando il fatto che avevamo la capacità di tenere un buon ritmo. Ma ciò che mi rende ancora più contento è la mia tenuta fisica. Finalmente sono riuscito a fare una gara completa andando al massimo e la cosa non mi succedeva più praticamente dall'anno scorso! Mi manca ancora un 15% di forza ma conto per Le Mans o al massimo per la gara successiva di essere davvero a posto! Comunque c'è ancora molto lavoro da fare a partire da domani (oggi) con i nuovi test!".
Paolo Beltramo: "Ci ha detto poco fa Guareschi che domani proverai un nuovo telaio!".
Rossi: "Dire telaio è sbagliato, perchè un nuovo telaio non c'è! Proveremo in realtà la parte davanti della moto che tiene la forcella! La cosa importante è capire domani (oggi) se lavorando in questo senso stiamo andando in realtà nella direzione giusta!".
Al dilà delle battute la situazione è decisamente seria. La sensazione è che al momento non è nemmeno percepito l'insieme di punti della D16 su cui lavorare ed anche fosse, quale tipo di miglioria apportare. E' il telaio? L'elettronica? Il motore? Le sospensioni? La forcella? Le gomme? Buio pesto. Nel frattempo passano i giorni e si svolgono i Gran Premi. Invece di tranquillizzare il pubblico a casa sarebbe molto più rasserenante vedere Burgess, Guareschi, Preziosi e Valentino Rossi tranquilli loro per primi per il lavoro che si sta svolgendo. Ma pare proprio che questo appuntamento sia ancora parecchio lontano dalla realtà di oggi.

MotoGp Estoril: la Ducati arranca e Vittoriano Guareschi minimizza

2011-05-02T10:14:00.002+02:00

La D16 guidata da Valentino arriva
quinta con 16 secondi di ritardo.
In Casa Ducati le cose non vanno
e domani si prova il nuovo telaio!

Vittoriano Guareschi porta l'ottimismo anche nelle case di chi ha gli occhi per vedere ed orecchie per sentire che la situazione è decisamente meno rosea di quanto non la si voglia far apparire. Inutile nasconderlo, la D16 non va come dovrebbe ed i tentativi di difesa sono tanto apprezzati quanto inutili per mascherare una situazione imbarazzante. Sedici secondi dal primo rappresentano un problema che va al dilà dell'elettronica, del telaio o del motore. Sono oggettivamente un complicato macigno da abbattere. E sarà dura. "Qui all'Estoril abbiamo sperimentato un nuovo pacchetto elettronico che ci ha fatto fare un bello step in avanti. Vale si è trovato subito meglio ma la cosa importante è che la sua condizione fisica sta migliorando giorno dopo giorno. Adesso è arrivato alla fine della gara abbastanza in forma, escludendo gli ultimi 6/7 giri in cui ha ancora sofferto un po' ma possiamo dire che quello che vediamo è di fatto 'un altro Valentino'. Per ciò che riguarda la giornata di domani (oggi), proveremo un nuovo telaio e questa sarà la grossa novità. Incrociamo le dita per il meteo perchè sarà molto importante per noi poter contare sul bel tempo per rendere efficace il test!". Occhio non vede cuore non duole. Mancano di fatto due settimane alla gara di Le Mans e la casa di Borgo Panigale è ancora in via di sperimentazione. Il dato più allarmante e lo ascolteremo meglio dalle dichiarazioni di Valentino, sta nel fatto che Ducati oggi, è ancora in una 'fase di buio', una sorta di lungo tunnel dal quale non si riesce ad uscire con la quadratura del cerchio. In pratica, si lavora ancora sulla base di tentativi. Lo staff tecnico si dice soddisfatto ma dal mio punto di vista mi limiterei a dire che al momento c'è ben poco da sorridere!

MotoGp Estoril: le dichiarazioni a fine gara di Lorenzo, Pedrosa e Stoner

2011-05-01T19:57:00.000+02:00

Dani Pedrosa rosicchia cinque importantissimi punti sul connazionale Jorge Lorenzo, confermando il suo secondo posto da un lato, una grande voglia di vincere ed un recupero sostanziale delle sue condizioni fisiche. Di contro Casey Stoner sta portando acqua al suo mulino. Nella gara di oggi per l'australiano della Honda era importante fare punti dopo la 'incolpevole mortificazione' di Jerez. Siamo alla terza gara del Mondiale ed è inutile dire che i giochi sono aperti con Lorenzo leader a 65 punti ma braccato da Pedrosa a sole 4 lunghezze di distanza. Nulla. Casey Stoner insegue a 24 punti di distacco, terzo di una classifica apertissima ed unico del gruppetto di testa ad essere rimasto a secco in una gara. Il campionato è lungo e le possibilità di recupero sono enormi. Ultima considerazione: giudicando la prima gara del Qatar si aveva netta l'idea che Honda avesse fatto un lavoro straordinario sulla moto e che la Yamaha, priva di Valentino Rossi e di main sponsor dovesse recuperare il nuovo gap venutosi a creare. Differenze tra la M1 e l'HRC212V ce ne sono ancora e ad Iwata avranno il loro bel lavoro da fare per colmarle ma tanto di cappello a Lorenzo che praticamente da solo, sta tenendo testa al ruggito della Casa Alata.

Jorge Lorenzo:

"In effetti sono molto contento. Facendo un'analisi di quanto ottenuto fino ad oggi, fare un secondo, un primo e di nuovo un secondo posto vuol dire un grande inizio di stagione. Per quanto riguarda la gara, oggi è stata difficile. Sono partito bene, ho provato ad andare via ma Dani è stato molto bravo e soprattutto molto veloce. Al momento del sorpasso credo che lui fosse più 'fresco' per continuare a spingere forte fino alla fine. C'è poco da dire - Pedrosa ha meritato la vittoria ed ora vediamo le prossime gare!".

Dani Pedrosa:

"Negli ultimi giri la spalla mi faceva male è vero, soprattutto nei cambi di direzione. La gara è stata comunque incredibile e sono davvero contento perchè dopo un intervento come quello subito, fare un risultato così, del tutto inaspettato è davvero straordinario. Ringrazio anzi tutti i dottori che mi hanno seguito in questi giorni difficili. La moto oggi ha lavorato molto bene. Ho provato a stare dietro a Jorge perchè sapevo che lui qui era molto forte. In realtà non credevo di riuscire a seguirlo per così tanto tempo. Poi sul finale ho pensato che dovessi osare di più e così ho provato a passarlo. E' andata bene e sono riuscito anche a fare la differenza... chi lo avrebbe mai immaginato!".

Casey Stoner:

"Quando Marco è caduto davanti a me (Simoncelli) ho perso contatto con quelli davanti e tutte le volte che piegavo sulla sinistra notavo una perdita del posteriore e così ho impostato una guida più rinunciataria ma anche più sicura anche se il gap con la vetta andava aumentando. Verso la fine comunque mi sentivo forte, facevo ottimi tempi col serbatoio vuoto ma poi ho avuto dei problemi e non sono più riuscito a recuperare sui primi due. Se non mi fossi trovato in difficoltà ad inizio gara sicuramente sarei stato a giocarmenla con Lorenzo e Pedrosa!".

MotoGp Estoril: le pagelle

2011-05-01T18:43:00.000+02:00

Dani Pedrosa: voto 9

Ha stretto i denti. Ha avuto fiducia in se stesso. Ha provato a stare al passo del Campione del Mondo. Faceva stretching per ravvivare le potenzialità del braccio sinistro mentre la sua Honda faceva il curvone di ingresso al rettilineo. Sorpassa Lorenzo sul finale, allungando addirittura il passo. Mondiale aperto più che mai anche grazie a lui!

Jorge Lorenzo: voto 7,5

Martillo va pesante per la sua strada fin dal primo giro, dominando la gara sul circuito a lui più congeniale. Ma quelle indicazioni dai box con Pedrosa a +0 fino a tre giri dalla fine devono avergli creato dolori di stomaco non indifferenti. Soprattutto quando ha provato a forzare il ritmo. Oggi alla sua Yamaha più di questo non poteva chiedere e se quando Jorge va male arriva secondo vuol dire che di talento ne ha davvero tanto!

Casey Stoner: voto 6,5

Non tragga in inganno il terzo posto. Nel corso della gara l'australiano di casa Honda ha fotocopiato spesso i tempi di Lorenzo e Pedrosa. Si è trovato Simoncelli in caduta libera davanti ai suoi occhi e l'idea di rischiare l'incolpevole scivolata di Jerez deve averlo fatto riflettere. Porta a casa punti importanti, in futuro ci regalerà molti altri acuti... garantito!

Andrea Dovizioso: voto 6

E' spesso un pilota difficile da decifrare. Se ne aveva più di Rossi perchè attendere l'ultima curva dell'ultimo giro? Se non ne aveva ma ha solo colto l'occasione finale è stato furbo quanto basta per arrivare quarto ma è decisamente poco per uno che veste i colori della Honda Repsol! Il contratto in scadenza vorrà dire qualcosa?

Valentino Rossi: voto 6

C'è un evidente miglioramento ma le cose ancora non vanno come dovrebbero. Trainarsi Dovizioso fino all'ultimo giro è stata un'ingenuità confessata ai microfoni di Italia1 anche da Valentino. Le condizioni fisiche oggi gli permettono una maggiore serenità in pista ma è certo che il gap di oltre 16 secondi dai primi è al momento sconfortante. Vedremo!

Marco Simoncelli: senza voto

Meglio non tradurre in numeri la scempiaggine di oggi. Gomme fredde per tutti con la differenza che a cadere alla prima curva a sinistra sono stati solo lui e Barbera. Il Sic ha talento da vendere ma deve frenare l'istinto a favore di maggiore intelligenza tattica. Gresini se ci sei diglielo... allora sì che vi leverete molte soddisfazioni!

Nicky Hayden, Ben Spies, Loris Capirossi: non pervenuti

I due di Casa Ducati, evanescenti come al solito. Sarò controcorrente ma mi domando se servano ancora alla MotoGp due tipi del genere. Opachi, mai competitivi, perennemente fuori dai giochi. Inesistenti. Per onestà d'animo sarebbe il caso di lasciare spazio a piloti più determinati ed affamati di vittorie. Ben Spies ha avuto problemi con la sua M1 ma appare ai miei occhi lontano dai propositi di gloria prefissati ad inizio stagione. 'Texas Terror' era quello che doveva impensierire Jorge Lorenzo? Forse in un'altra vita!

Gara: voto 5

Se non fosse stato per la determinazione di Pedrosa nel seguire Lorenzo fino alla fine strappandogli la vittoria, avremmo assistito ad un altro monologo poco esaltante. Ah già - dimenticavo il sorpasso di Dovizioso su Rossi sul finale sennò il voto era ancora inferiore! Urge rimedio!

MotoGp Estoril: Pedrosa è il Re del Portogallo. Lorenzo cede il passo e cinque punti in classifica. Stoner distaccato, conquista comunque il podio!

2011-05-01T17:55:00.000+02:00

Seconda caduta consecutiva per
Marco Simoncelli e Rossi si fa
'beffare' da un astuto Dovizioso
sulla linea del traguardo

In realtà la cronaca della gara del Grande Prémio de Portugal è stata meno convulsa ed avvincente di quanto non possa apparire dai titoli. Tutto è successo nei primi due giri e negli ultimi tre. Il corpo centrale del Gran Premio, in realtà è stato piuttosto noioso. Lorenzo parte primo e sembra avviarsi con Pedrosa verso una gara a due. I primi sussulti sono le cadute di Barbera e Simoncelli a gomme fredde. Per l'italiano a dire il vero si tratta del secondo high side consecutivo - un errore ingenuo che potrebbe costare caro psicologicamente al campione di Cattolica. Una cosa è certa, il Sic sarebbe stato sicuramente protagonista di una gara che lo ha visto 'recordman' fin dalle Libere del venerdì. Peccato! E così mentre la coppia Lorenzo Pedrosa inizia a prendere il largo, Stoner arranca all'inseguimento dei fuggitivi non riuscendo più a colmare il gap creatosi tra loro ad inizio gara. Distaccati di parecchio, Rossi e Dovizioso. Con Valentino nel ruolo di lepre ed il connazionale della Repsol Honda a pochi metri di distanza. Tutto sembra procedere su binari collaudati fin quando a tre giri dalla fine Pedrosa al termine del rettilineo rompe gli indugi e passa Lorenzo, diventando primo e allungando subito il passo su 'martillo'. Niente da fare per il Campione del Mondo che ostenta immediatamente un comportamento arrendevole. Pedrosa vola e Jorge osserva con educazione. Nulla più. Ed il secondo colpo di scena lo si gusta proprio in dirittura d'arrivo, quando Dovizioso capisce di poter osare su Rossi, impostando l'ultima curva in modo da uscirne perfettamente in scia con la Ducati di Valentino, affiancandola e superandola sul filo del rasoio in dirittura d'arrivo. Quarto posto per lui e quinto Rossi davanti alla bandiera a scacchi. Come detto, la gara non è stata certo adrenalinica ma ormai si è fatta l'abitudine anche a questo. Tanto di cappello allo spagnolo della Honda che porta a casa una vittoria importantissima in ottica campionato, sia per il morale che per i punti in classifica. In questa gara Dani ha dato tutto: cuore, gas ed una straordinaria caparbietà, meritando tutti i 25 punti in palio. E dire che sulla base del suo stato fisico post operatorio, ieri ad un amico aveva confidato che sarebbe stata durissima anche solo terminare la gara in sella alla sua HRC. Ebbene non solo lo ha fatto... ma arrivando anche primo!

MotoGp Estoril: vince Pedrosa su Lorenzo e Stoner. Simoncelli cade. Rossi 5°

2011-05-01T16:53:00.000+02:00

01 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team 45.51'483"
02 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing +3'051"
03 Casey STONER AUS Repsol Honda Team +7'658"
04 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team +16'530"
05 Valentino ROSSI ITA Ducati Team +16'555"
06 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 +32'575"
07 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini +38'749"
08 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 +40'912"
09 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati +54'887"
10 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team +59'697"
11 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP +1.00'374"
12 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team +1.01'793"
13 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP +1.24'370"

MotoGp Estoril: Lorenzo, Sic e Pedrosa spingono forte. Ma Valentino Rossi e Ducati stanno alla finestra!

2011-04-30T18:49:00.004+02:00

L'analisi è complessa. Partiamo col dire che se Simoncelli non fosse caduto, forse adesso sul gradino più alto del podio della pole poteva starci lui. Ma di contro - è inutile sottolineare quanto Jorge Lorenzo si trovi a suo agio su questo circuito. Negli ultimi tre anni 'martillo' ha portato a casa tre pole e tre podi. E domani a quanto pare, ha tutte le intenzioni di confermarsi. Subito dietro c'è Pedrosa. Guarito e recuperato dall'intervento alla spalla, lo spagnolo di casa HRC sembra perfettamente in forma per l'impresa. Ma in Portogallo favori non ne fanno a nessuno e quindi la gara sarà tutta da gustare. Il punto importante è invece Valentino Rossi. Se domani dovesse piovere la D16 potrebbe avere maggiori possibilità ma se così non fosse sarebbero problemi. Il 9 volte Campione del Mondo partirà ultimo della terza fila e questa cosa a molti comincia a preoccupare. Anche perchè il problema fisico che ha afflitto Valentino è quasi totalmente risolto e la cosa è stata confermata anche da Jeremy Burgess che ha confessato: "Rossi all'Estoril sarà al 90%". E se aver recuperato la forma equivale a partire nono ecco spiegato il motivo di tanta perplessità. Nelle interviste di oggi pomeriggio, durante lo svolgimento della pole, Guareschi dava l'idea di non sapere cosa rispondere al microfono di Costa e Beltramo. Assetto? Elettronica? Pioggia? Bel tempo? Gomme? Fatto sta che Valentino parte nono. Terzo della terza fila. Primo tra i piloti Ducati - questo è vero - ma siamo sicuri che basti? Decisamente no! Guardando la griglia di domani non appare normale vedere il 46 in griglia di partenza dietro Edwards e Crutchlow. Non è accettabile. Ora il punto è capire quale sia il margine di miglioramento della GP11 ed in che tempi possa avvenire perchè le scuse adesso rendono difficile il compito di tenere calma la piazza. La sensazione è che non si abbiano le idee chiare e questo a Valentino non era mai capitato!

fonte: GPOne

MotoGp Estoril: le dichiarazioni di Jorge Lorenzo, Marco Simoncelli e Dani Pedrosa

2011-04-30T17:54:00.000+02:00

Jorge Lorenzo: "Qui ho fatto quattro pole position e ho vinto tre volte sempre con grande difficoltà e sempre cercando di andare al massimo. Il punto è che oggi i piloti della prima fila hanno espresso tempi simili, siamo tutti veloci e tutti vogliamo la vittoria. Quello che immagino è che domani sarà una gara bella da vedere soprattutto per voi in televisione ma per noi piloti sarà di sicuro difficile. Vedremo!"

Marco Simoncelli: "Che dire... per come è andata mi scoccia parecchio perchè sono stato davanti per tutti e tre i turni e speravo in questa occasione di fare la Pole e ci stavo anche riuscendo. Peccato per la caduta! Però a livello di passo gara mi pare che sono molto a posto. Sulla moto abbiamo fatto qualche modifica - abbiamo risolto dei problemi di grip che avevamo con le gomme usate quindi... ad essere sincero sono molto contento. Vediamo domani come andrà!"

Dani Pedrosa: "Qui all'Estoril è sempre molto importante riuscire a partire dalla prima fila. Se penso al week-end credo che abbiamo lavorato bene. Su questo circuito Lorenzo si trova molto a suo agio e va forte ma nonostante questo sembra che tutti qui siamo molto vicini con i tempi. L'importante per domani sarà partire forte e rimanere concentrati!"

MotoGp Estoril: la Pole

2011-04-30T17:27:00.000+02:00

01 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing 1.37'161"
02 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini 1.37'294"
03 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team 1.37'324"
04 Casey STONER AUS Repsol Honda Team 1.37'384"
05 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing 1.37'866"
06 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team 1.38'073"
07 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 1.38'080"
08 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 1.38'189"
09 Valentino ROSSI ITA Ducati Team 1.38'271"
10 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team Ducati 1.38'363"
11 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini 1.38'497"
12 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 1.38'786"
13 Nicky HAYDEN USA Ducati Team 1.38'922"
14 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team Ducati 1.38'934"
15 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP 1.39'172"
16 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 1.39'378"
17 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP 1.39'894"

MotoGp Estoril: Lorenzo in pole, Sic e Pedrosa a seguire. Valentino Rossi parte 9°!

2011-04-30T17:02:00.002+02:00

Martillo si conferma avversario
da battere in Portogallo. Le Honda
appaiono meno vulcaniche e Ducati
arranca clamorosamente.

Terzo appuntamento della MotoGp in Portogallo e Lorenzo conferma il suo ruolino di marcia. 1.37'161" - quarta Pole consecutiva degli ultimi quattro anni e domani vedremo se il numero uno in carena corrisponderà all'ordine di arrivo. Seconda posizione per un bravissimo Simoncelli, protagonista totale delle Qualifiche di oggi con la sua Honda San Carlo Gresini fino alla caduta a pochi minuti dalla fine. Col tempo di 1.37'294" il Sic conferma il suo stato di grazia e si mette dietro tutti i grandi contendenti del Mondiale, Terzo in griglia, Dani Pedrosa. Convalescente dall'operazione al braccio, lo spagnolo di HRC completa la prima fila col tempo di 1.37'324". A seguire Casey Stoner, il fulmine del Team Repsol non riesce ad andare oltre il quarto posto, quanto basta per precedere l'americano di casa Yamaha Ben Spies e l'italiano Andrea Dovizioso. Decisamente in ritardo la D16 di Valentino Rossi che domani partirà dalla nona posizione. Problemi per lui soprattutto nel primo settore del tracciato dell'Estoril anche se la vera scommessa sarà la partenza. Dalla Pole di oggi emergono degli elementi: Honda parte ridimensionata. In attesa dei tanto attesi aggiornamenti, Yamaha mostra le unghie e dimostra di essere la moto da battere. Ducati? Sembra sempre più chiaramente la moto sulla quale lavorare di più... ma lo sapevamo!

Grande Prémio de Portugal: Lotta Totale!

2011-04-25T12:26:00.004+02:00

Lorenzo proverà l'allungo?
Stoner avrà voglia di riscatto?
Pedrosa e Rossi in recupero!
Massima attenzione anche verso
Simoncelli... il magnifico outsider!

Dopo quasi 4 settimane di stop, venerdì all'Estoril, si riaccenderanno i riflettori per le Libere del terzo round del Motomondiale 2011. Archiviata la pratica di Jerez che ha determinato la prima posizione in classifica generale di Jorge Lorenzo, appare chiaro che ogni singolo top rider aspirante al Titolo, domenica in Portogallo sarà più motivato che mai. A partire proprio dallo spagnolo del Team Yamaha Factory che sul circuito di Estoril può vantare un invidiabile palmarès: pole e vittoria nelle tre ultime stagioni consecutive. Di certo 'martillo' sarà determinato nel proseguire il suo ambizioso cammino approfittando della ghiotta occasione per allungare in classifica. Dietro di lui, Dani Pedrosa. Lo spagnolo della HRC, reduce dall'operazione al braccio sinistro, è in grande recupero e se totalmente efficiente, tutti noi sappiamo quanto temibile possa essere l'accoppiata Honda-Pedrosa per chiunque. Anche a Borgo Panigale ci sarà voglia di fare bene per almeno due buoni motivi. Da un lato Valentino Rossi vorrà riscattarsi dalla caduta di Jerez dall'altro Ducati potrà contare sugli ulteriori suggerimenti del 46 per lo sviluppo della D16. Lo stesso Burgess ha confermato in una recente intervista che il campione di Tavullia al terzo round mondiale sarà al 90% del suo recupero fisico. I presupposti ci sono tutti. Basti pensare che Rossi solo una volta non è andato a podio nella classe regina sul circuito portoghese, vantando qui ben 5 vittorie. Situazione analoga anche per Casey Stoner. L'australiano del Team Repsol HRC scenderà in pista con un'enorme voglia di riscatto e con l'obiettivo di non perdere altri punti per strada nel suo cammino verso le ambizioni iridate. E visto ciò di cui è capace, ne avrebbe tutto il diritto. Il vero outsider di lusso è Marco Simoncelli, che proprio a Jerez ha pregustato il sapore della vittoria prima che la caduta lo escludesse sfortunatamente dai giochi. Una cosa è sicura, il pilota di Honda Gresini ha le armi per fare bene ed una 'comoda' mancanza di pressione per dare sempre il meglio di sè. In ultimo - Hayden, Spies e Dovizioso? L'occasione per confermare il loro talento è servita su un piatto d'argento e tra qualche giorno avremo le idee un po' più chiare per decifrarne limiti e pregi. Tutto sommato l'attesa per saperlo è davvero breve!

2011 Monster Girls Calendar shoot

2011-04-23T11:48:00.000+02:00

Max Biaggi premiato a Roma da Alemanno

2011-04-22T22:35:00.000+02:00

Sembra proprio vivere una seconda giovinezza il cinque volte Campione del Mondo e se prosegue così, di medaglie, coppe e trofei Biaggi ne metterà in bacheca ancora molti. L'ultimo in ordine cronologico, gli è stato conferito nella giornata di ieri in Campidoglio, a Roma, dove il sindaco Alemanno ha premiato il corsaro con queste parole: "Biaggi è un vero sportivo entrato nella leggenda, che rende onore alla nostra città". Max, elegantemente informale ha mostrato di apprezzare molto il Premio che in qualche modo gli ha tributato la sua città natale, verso cui l'attuale iridato della Superbike, avverte sempre di avere un legame unico e del tutto particolare. "Ieri è stata una gran bella giornata! Dopo tanto tempo sono andato a Roma dove mi ha ricevuto il Sindaco Alemanno in Campidoglio per premiarmi come sportivo Romano che si è distinto nel mondo e per l'impegno nel sociale. Roma è sempre la città eterna, bella da spezzarti il fiato. Una gran bella giornata coronata da un'intervista in studio con il mio amico Max Giusti su Rai Radio2. Risate a go-go! Ciao ragazzi ci sentiamo per aggiornamenti su i prox test del Mugello il 26-27 Aprile". La casa è di sicuro a Montecarlo ma il cuore sembra essere rimasto decisamente a Roma!

Jorge Lorenzo e lo sviluppo della nuova M1

2011-04-22T16:34:00.000+02:00

A ridosso della terza gara del
mondiale, lo spagnolo della
Yamaha è chiamato alla sua sfida
più importante: sviluppare da
solo la nuova M1

All'appuntamento del primo Maggio all'Estoril, lo spagnolo della Yamaha ci arriva già da leader del Mondiale. I suoi attuali 45 punti, 9 in più sul suo diretto inseguitore Dani Pedrosa, potrebbero far pensare ad un'altra stagione facile e trionfale. Ma non è così. La concorrenza della Honda è spietata e per mantenere alte sia l'affidabilità e le prestazioni della M1, occorre dare indicazioni precise. Quelle che fino allo scorso anno dava Valentino Rossi a Jeremy Burgess. Ebbene questo lavoro meticoloso oggi spetta a Jorge Lorenzo e a Ramon Forcada, confrontandosi entrambi, quindi con una sfida impegnativa. E così, 'martillo' - intervistato sul sito della Yamaha in Indonesia, spiega come sta affrontando il lavoro sulla nuova M1. "Quest'anno sarà il primo durante il quale farò anche lo sviluppo della moto - una nuova sfida per me. Negli ultimi anni la Yamaha ha provato di essere fra i top team in MotoGP ed ora è tempo per continuare a lavorare duro per mantenere questa posizione privilegiata. E' il mio quarto anno con loro, e non riesco ad immaginarmi da nessuna altra parte". Una bella testimonianza di affetto per il neo iridato. "Non penso mai a me stesso come al numero uno, il campione del mondo - credo in me e lavoro duro per rimanere al top. Ogni anno tutti i piloti iniziano con zero punti e la condizione mentale è importante per evitare troppa pressione". Per la cronaca Lorenzo ha già un contratto firmato con Yamaha fino al 2012, con un'opzione nelle sue mani anche per l'anno successivo. Ora, dopo la vittoria di Jerez, in Portogallo lo spagnolo cercherà di confermare il suo ruolino di marcia. All'Estoril infatti Jorge ha vinto fin dal suo esordio targato 2008 e di sicuro fra due domeniche sarà facile immaginare quanto venderà cara la pelle per ottenere l'ennesima conferma portoghese.

Max Biaggi e Valentino Rossi: stima reciproca

2011-04-22T13:22:00.001+02:00

In onda su Radio2 Supermax con Max Giusti,
Biaggi deposita l'ascia di guerra e ammette
la sua stima verso il Campione di Tavullia.
Pace fatta tra i due!

Commentando la gara di Welkom 2004 di MotoGp, Guido Meda disse che 'i giochi più belli nella vita si fanno con i migliori amici'. La battuta era riferita allo straordinario spettacolo che sette anni fa Max Biaggi sulla Honda targata Sito Pons e Valentino Rossi al suo esordio in Yamaha, offrirono al numerosissimo pubblico di Italia 1. E ascoltando le dichiarazioni del corsaro il 19 Aprile, nel corso della diretta su Radio2 Supermax, si potrebbe davvero dedurre che il Campione del Mondo Superbike abbia fatto aperta confessione della sua stima nei confronti del nemico di sempre: Valentino Rossi. Si mette quindi la parola fine su un decennio di contestazioni, asti, nervosismi, liti, incomprensioni ed ogni genere di 'combattimento' mediatico e non. Meglio tardi che mai! Ospite di Max Giusti ecco le parole di Biaggi sul 46 della Ducati: "Lo stimo e lui non ha nascosto la stima nei miei confronti. Non posso dire che non è un grande!". Il romano ha proseguito, confessando tra le righe che probabilmente il lavoro svolto da Rossi sia stato "migliore" del suo nel corso del tempo ma che ora "...basta con gli attriti. La nostra rivalità ha portato tanto nelle moto" - "Ormai siamo un po' più maturi, entrambi adesso corriamo in due campionati diversi, non siamo più 'adolescenti' e riconosciamo ognuno l'operato dell'altro". Forse già il fatto di correre in due diverse categorie ha di molto addolcito un rapporto di certo non idilliaco, nato storto e se possibile proseguito anche peggio. Continua Max: "Nel bene e nel male la nostra rivalità ha portato tanto nelle moto, si sono avvicinate a noi, al nostro sport anche persone totalmente fuori dal mondo delle moto, incuriosite da questa rivalità alla 'Coppi-Bartali' che andava oltre lo sport stesso e che è stata un fenomeno prima italiano e poi Mondiale. Valentino è stato per me, per anni, comunque, il mio Coppi o il mio Bartali". Ora la palla sta a Valentino Rossi. Decidere se confermare le parole di stima del corsaro o meno, con la legittima sensazione che un gesto distensivo renderebbe di sicuro più pacata l'animosità dei tanti tifosi rivali che ogni giorno si confrontano sui vari blog. In ultimo - Max Biaggi ha concluso volgendo uno sguardo sul campionato Superbike ammettendo che "...quest'anno è un campionato dove ho più di un rivale. Dopo le prime tre prove ha preso il largo Checa con la Ducati, ma mancano ancora dieci prove e sono veramente tante. Per capire come sono delineate le forze in campo aspetterei il giro di boa di metà campionato. Sicuramente Honda, Ducati e Yamaha sono le moto che più ci fanno temere". Sull'attuale rapporto col Team di Noale: "Ho siglato con Aprilia un contratto di due anni, e con loro ho un rapporto idilliaco. Alla scadenza del contratto vedremo".

SBK: ora Biaggi deve tirare fuori le unghie!

2011-04-18T08:53:00.001+02:00

Il campionato WSBK per Biaggi e per Aprilia è cominciato come meglio non si poteva sperare. Un ottimo piazzamento a Phillip Island che ha fatto ben sperare per il prosieguo del Campionato e poi il disastro di Donington Park. Nervosismi inutili, liti con Melandri ed un week end da dimenticare. Ma passiamo ai fatti di Assen. Max Biaggi ieri, ha conquistato il secondo posto nella classifica mondiale, ma è ancora poco sia per lui come pilota che per Aprilia come Casa Costruttrice. Marino Laghi osserva Max come un padre volgerebbe il suo sguardo al proprio figlio ma questo purtroppo non basta. Forse il Corsaro ha creduto che il 2011 fosse una passeggiata in solitaria, una tranquilla conferma del bellissimo anno addietro, quello in cui il romano ha ottenuto il suo quinto mondiale, la quinta stella da aggiungere ai suoi gadgets, il primo italiano a conquistare il Mondiale SBK. Oggi la storia è diversa. Gli avversari hanno il desiderio e la voglia di far sì che di stelle al cappellino Max non ne aggiunga più. Carlos Checa in primis e Marco Melandri sul resto della concorrenza (cadute a parte), stanno manifestando una determinazione non indifferente, anzi, una grinta totale a legittima dimostrazione di uno stato di salute invidiabile. Ora Max deve dimostrare chi è (ammesso ve ne fosse bisogno) e tirare fuori le unghie. La sua attuale posizione in classifica gli concede ad oggi questa possibilità. Lui è l'avversario da battere, il Campione del Mondo in carica e quello che in carena porta il numero 1... qualcosa vorrà pur dire! In questa Domenica olandese è accaduta una cosa importante, Biaggi si è confermato avversario ostico e costante, uno di quelli col quale nessuno vorrebbe ritrovarsi a duellare. Ora lui c'è! Questa era la cosa importante da dimostrare agli avversari; la sua presenza, il fiato sul collo, il rombo della sua RSV4 arrembante, tutti elementi oggi di nuovo presenti. Adesso ci vuole lo scatto di reni, d'orgoglio, di grinta anche solo per dire che Max Biaggi non è di certo secondo a nessuno! Il cammino che conduce alla vittoria del Mondiale SBK è decisamente lungo e troppe gare ad oggi, dividono i sogni e le ambizioni di ogni pilota dalla conquista finale del Titolo. Ancora tanti sono i circuiti su cui una moto risulterà più competitiva di altre indipendentemente dal 'rider', ma la cosa importante è che i 'grandi' siano in palla, nessuno escluso, perchè solo così ogni gara sarà davvero godibile per il suo pubblico, a cominciare da Monza tra due settimane.

Superbike Assen Highlights

2011-04-17T20:14:00.002+02:00

Race 2:

Race 1:

Superbike: Classifica Mondiale

2011-04-17T20:03:00.003+02:00

1 - CARLOS CHECA - DUCATI - 132

2 - MAX BIAGGI - APRILIA - 89

3 - MARCO MELANDRI - YAMAHA - 85

4 - JONATHAN REA - HONDA - 79

5 - LEON HASLAM - BMW - 68

6 - LEON CAMIER - APRILIA - 50

6 - JAKUB SMRZ - DUCATI - 49

7 - MICHEL FABRIZIO - SUZUKI - 47

8 - EUGENE LAVERTY - YAMAHA - 35

9 - NORIYUKI HAGA - APRILIA - 34

10 - JOAN LASCORZ - KAWASAKI - 26

11 - TROY CORSER - BMW - 26

12 - TOM SYKES - KAWASAKI - 26

13 - RUBEN XAUS - HONDA - 26

14 - AYRTON BADOVINI - BMW - 20

15 - SYLVAIN GUINTOLI - DUCATI - 16

16 - ROBERTO ROLFO - KAWASAKI - 12

17 - MARK AITCHISON - KAWASAKI - 7

18 - MAXIME BERGER - DUCATI - 3

19 - BARRY VENEMAN - BMW - 3

20 - JOSHUA WATERS - SUZUKI - 3

21 - JAMES TOSELAND - BMW - 2

22 - BRYAN STARING - KAWASAKI - 1

Superbike Assen: le pagelle

2011-04-17T19:48:00.000+02:00

Carlos Checa - voto: 10

Dopo i successi in terra d'Australia e d'Inghilterra, arriva la quarta vittoria stagionale sul circuito di Assen in gara 2. Lo spagnolo è attento ed aggressivo, misura con estrema facilità attacchi e difese. La classifica lo sta incoronando primo a buon diritto e sarà difficile per tutti scavalcarlo.

Max Biaggi - voto: 8

L'Olanda era la terra dove dimostrare il proprio valore ed uscire dall'incontenibile disastro di Donington Park. Il corsaro è arrivato concentrato, attento, aggressivo e calcolatore come è suo solito. Non ha vinto nessuna delle due gare ma il doppio secondo posto equivale ad una vittoria. In una domenica ha eliminato la concorrenza e messo Checa nel mirino... vedremo.

Jonathan Rea - voto 8

Una strepitosa vittoria in gara 1 ed un terzo posto ad Assen in gara 2 sono il colpo grosso che Rea si porta a casa. Su un circuito dove era determinante non commettere errori lui non ne ha commessi, portando a casa quanto necessario per confermarsi quarto in campionato.

Marco Melandri - voto: 6

Cuore, grinta e ambizione vanno regolate e amministrate. Lui ne ha da vendere ma buttare in questo modo punti d'oro in ottica mondiale è da mettersi le mani nei capelli. Capita. Il prossimo appuntamento è a Monza, vediamo se in casa la concentrazione resta alta.

Michel Fabrizio - voto: 6

Il romano fa di tutto per uscire dall'anonimato in cui la Suzuki Alstare sembra averlo costretto. Michel vale più del quinto e settimo posto di oggi ad Assen ma oggi deve fare i conti con questa realtà. L'augurio è di una pronta 'resurrezione' anche perchè i bilanci di solito, si fanno alla fine!

Leon Haslam - voto: 5

Era lui l'avversario di Biaggi dello scorso anno? Ebbene sì! Con la differenza che in sella ad una BMW più di questo Haslam non è riuscito a fare. Per uno della sua età e con le sue ambizioni, concludere il week end olandese con una caduta in gara 1 ed un dodicesimo piazzamento in gara 2 è davvero svilente.

Assen - voto: 7

Entrambe le gare sono state belle. I valori espressi dalle moto hanno ovviamente fatto la differenza ma lo spettacolo oggettivamente non è mancato. Il circuito olandese ha fama di consacrare 'con lode' i vincitori, in quanto pista da laurea del motociclismo. Direi che è riuscita nel suo intento anche quest'anno!

Superbike Assen Gara 2: Checa in cattedra, Max Biaggi secondo e terzo Jonathan Rea

2011-04-17T18:41:00.000+02:00

01 Carlos Checa Ducati 1098R 35.38'693"
02 Max Biaggi Aprilia RSV4 Factory 35.39'217"
03 Jonathan Rea Honda CBR1000RR 35.42'277"
04 Leon Camier Aprilia RSV4 Factory 35.44'606"
05 Leon Haslam BMW S1000 RR 35.55'609"
06 Eugene Laverty Yamaha YZF R1 35.56'068"
07 Michel Fabrizio Suzuki GSX-R1000 35.56'433"
08 Noriyuki Haga Aprilia RSV4 Factory 35.57'022"
09 Jakub Smrz Ducati 1098R 35.57'071"
10 Sylvain Guintoli Ducati 1098R 35.57'097"
11 Tom Sykes Kawasaki ZX-10R 36.04'977"
12 Joan Lascorz Kawasaki ZX-10R 36.05'746"
13 Maxime Berger Ducati 1098R 36.17'307"
14 Ruben Xaus Honda CBR1000RR 36.19'517"
15 Ayrton Badovini BMW S1000 RR 36.19'646"
16 Roberto Rolfo Kawasaki ZX-10R 36.19'675"
17 Barry Veneman BMW S1000 RR 36.24'116"
18 Mark Aitchison Kawasaki ZX-10R 36.45'657"
out Marco Melandri
out Troy Corser

Carlos Checa sale in cattedra e realizza la sua quarta vittoria nel corso della stagione WSBK 2011. Un ruolino di marcia eccellente quello dello spagnolo di casa Ducati. Con la vittoria di oggi in Gara 2, Carlos si conferma non solo primo nella classifica mondiale con 132 punti nel portafoglio ma anche massimo pretendente al titolo iridato di quest'anno. Dietro di lui, Max Biaggi, che con il secondo posto conquistato in entrambe le manches, scavalca la concorrenza in classifica e con i suoi 89 punti diventa il primo inseguitore di Checa a 43 lunghezze di distacco. Ma il mondiale è lungo, Max lo sa, e sa anche che il prossimo circuito di Monza potrebbe consentirgli un ulteriore avanzamento. Oggi - più di così non si poteva fare. Chi ha perso terreno è Marco Melandri che in Gara 2 si è bruciato il quarto posto per una caduta che lo lascia a secco in ottica punti. Marco è comunque un avversario temibile ed agguerrito. Ha capito alla perfezione la diversa mentalità della SBK e si è dato subito da fare. Sarà un protagonista. Come Jonathan Rea. Quarto in classifica mondiale ed oggi in Race 2 costretto al ruolo di osservatore della disputa tra Checa e Biaggi. Quinto Haslam e settimo Michel Fabrizio sulla sua Suzuki Alstare, passato nel giro di un anno dalle stelle alle stalle. Dietro di lui, 'NitroNori' Haga che non si capisce più bene se in SBK si stia godendo una pensione anticipata o un periodo di vacanza. Assente. Inesistente. Evanescente. Eppure cavalca una Aprilia RSV4 Factory. Un po' poco per le sua aspettative e direi anche per le nostre. Il circus delle derivate di serie si riunirà il prossimo 6 Maggio per le Libere di Monza e per definire con maggior precisione gli sviluppi di una classifica che tra due settimane potrebbe già iniziare a mostrare dei divari consistenti.

Superbike Assen Gara 1: vince Jonathan Rea su Max Biaggi e Carlos Checa

2011-04-17T14:38:00.000+02:00

Sul circuito olandese si impone Rea.
Biaggi insegue per tutta la gara.
Checa in recupero conquista comunque
il podio. Melandri parte male ma
arriva quarto

Terzo appuntamento della World Superbike sul circuito più tecnico del mondiale. Ad Assen Gara 1 è stata una sorta di inseguimento tra il gatto e il topo fin dal primo giro, con protagonisti nelle prime due posizioni proprio Rea e Biaggi. Al romano è mancato l'acuto, ma come ha avuto modo di spiegare alle telecamere di La7, il destro per passare il pilota del team Castrol Honda era difficile da trovare e soprattutto da attuare. Scelta opportuna per le gomme da parte di tutti. Esclusi dai giochi Nori Haga, ritiratosi per problemi alla moto, Chris Vermeulen e Leon Camier, sempre per motivi tecnici. Da sottolineare una scivolata per Rolfo e l'autoesclusione dai giochi per la doppia caduta di Guintoli e Smrz di casa Ducati per un improvviso highside di quest'ultimo. Infortunio alla gamba per lui. Da evidenziare il quarto posto di Marco Melandri, protagonista di una brutta partenza ed il grande recupero di Michel Fabrizio, tredicesimo in griglia e quinto davanti alla bandiera a scacchi. Due elementi su cui riflettere: la pole di Checa non ha reso lo spagnolo capace di lottare per la vittoria. Il secondo - Max Biaggi ha lottato pesantemente per ottenere il massimo risultato pur senza riuscirvi. Il suo secondo posto, significa al momento aver recuperato comunque punti importanti sui diretti concorrenti. La classifica dopo Gara 1 dice: Checa 107 punti, Melandri 85 e Max Biaggi 69 ovvero a 38 punti dalla vetta. Aspettiamo Gara 2 per avere un quadro più completo della situazione.

01 Jonathan Rea Castrol Honda 35.46'486"
02 Max Biaggi Aprilia Alitalia Racing Team 35.47'225"
03 Carlos Checa Althea Racing 35.50'058"
04 Marco Melandri Yamaha World Superbike Team 35.55'994"
05 Michel Fabrizio Team Suzuki Alstare 35.56'378"
06 Troy Corser BMW Motorrad Motorsport 35.57'606"
07 Eugene Laverty Yamaha World Superbike Team 36.01'721"
08 Ruben Xaus Castrol Honda 36.16'567"
09 Ayrton Badovini BMW Motorrad Italia SBK Team 36.18'557"
10 Mark Aitchison Team Pedercini 36.21'486
11 Joan Lascorz Kawasaki Racing Team 36.29'773"
12 Leon Haslam BMW Motorrad Motorsport 36.31'775"
13 Barry Veneman BMW Motorrad Italia SBK Team 36.31'784"
14 Tom Sykes Kawasaki Racing Team Superbike 36.37'250"

Superbike Assen: Checa in Pole, Smrz, Laverty e Haga in prima fila. Biaggi e Melandri rispettivamente sesto e ottavo

2011-04-16T18:15:00.000+02:00

01 Carlos Checa Ducati 1098R 1.35'292"

02 Jakub Smrz Ducati 1098R 1.35'560"

03 Eugene Laverty Yamaha YZF R1 1.35'580"

04 Noriyuki Haga Aprilia RSV4 Factory 1.35'920"

05 Jonathan Rea Honda CBR1000RR 1.36'138"

06 Max Biaggi Aprilia RSV4 Factory 1.36'302"

07 Tom Sykes Kawasaki ZX-10R 1.36'351"

08 Marco Melandri Yamaha YZF R1 1.37'036"

09 Leon Camier Aprilia RSV4 Factory 1.35'903"

10 Troy Corser BMW S1000 RR 1.35'954"

11 Joan Lascorz Kawasaki ZX-10R 1.35'983"

12 Leon Haslam BMW S1000 RR 1.36'089"

13 Michel Fabrizio Suzuki GSX-R1000 1.36'148"

14 Ruben Xaus Honda CBR1000RR 1.36'260"

15 Sylvain Guintoli Ducati 1098R 1.36'361"

16 Ayrton Badovini BMW S1000 RR 1.36'920"

17 Maxime Berger Ducati 1098R 1.37'272"

18 Chris Vermeulen Kawasaki ZX-10R 1.37'501"

19 Barry Veneman BMW S1000 RR 1.37'569"

20 Roberto Rolfo Kawasaki ZX-10R 1.37'676"

21 Mark Aitchison Kawasaki ZX-10R 1.37'794"

Superbike: Highlights Assen 2010

2011-04-13T08:43:00.003+02:00

Race 2:

Race 1:

Valentino Rossi: a Jerez con la Ducati GP12

2011-04-09T19:36:00.001+02:00

Esordio con la Ducati che Valentino userà nella stagione a venire. 50 giri a Jerez per tornare al rombo di una 1000, mentre il resto del Team comandato da Franco Battaini, prosegue i test della GP11 per renderla più affidabile e competitiva per la stagione appena iniziata. Ecco le parole di Rossi: "Sono contento, la GP12 mi piace, è una moto secondo me più gustosa, più bella da guidare. Era la prima volta che la portavamo in pista e abbiamo avuto un po’ di lavoro da fare però il motore è più bello, si gode di più ed è più divertente, si fanno dei bei traversi. E’ la moto che guideremo il prossimo anno ed era importante, e anche bello, esserci la prima volta che è andata in pista".

Yamaha: Vmax est. 1985 Chronograph

2011-04-09T19:20:00.001+02:00

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MotoGp Jerez: la vittoria di Lorenzo, il podio di Pedrosa, "l'affaire" Rossi-Stoner e i progressi di Simoncelli. E l'audience registra 5 milioni di spettatori

2011-04-05T11:15:00.000+02:00

Honda, Yamaha e Ducati:
come cambiano gli equilibri
alla prima domenica di pioggia

La domenica di Jerez ha offerto molti spunti di riflessione che al dilà dei singoli episodi, sarebbe il caso di analizzare. Partiamo da Jorge Lorenzo. Lo spagnolo di Yamaha ha dimostrato notevole capacità agonistica, in parte dettata dalla saggezza e dai buoni consigli di Giacomo Agostini ed in parte imposta da un' infelice condizione degli pneumatici che lo hanno tagliato fuori dal sogno della vittoria a pochi giri dall'inizio. Gara conservativa la sua che ha portato il massimo risultato col minimo sforzo... il talento è immenso ma domenica quanta fortuna!

Dani Pedrosa: non si può non provare simpatia per questo pilota che tra alti e bassi, da un po' di tempo a questa parte ha avuto il merito di far crescere la Honda ai massimi livelli. Combatte ogni gara con gran coraggio senza mai risparmiarsi e considerando che tra poco sarà di nuovo sotto i ferri per recuperare completamente la salute della sua spalla non si può che applaudirlo. Anche lui è stato ripagato da una guida 'attendista' ed anche lui ha beneficiato di quella dose di fortuna che generalmente aiuta gli audaci!

Il Caso Stoner - Rossi ha alimentato molte polemiche. Alcune da bar ed altre più motivate. Non sono di parte e non sono un tifoso di Valentino ma la valanga di critiche ricevute per una scivolata su asfalto bagnato mi sono sembrate francamente fuori luogo. Lo stesso Lorenzo ha usato parole di difesa verso il dottore, confessando che una caduta del genere poteva capitare a tutti... anche a lui. Stoner è stata la vittima sfortunata, ma analizzando l'accaduto sarei molto più arrabbiato per il comportamento dei marshal, più lesti ad aiutare il nove volte Campione del Mondo che non l'australiano della HRC. Incomprensibile. Quanto avvenuto ai box, le scuse e le controrisposte a mio avviso sono affar loro. L'unico elemento che ha reso raggiante il Gruppo Mediaset sono gli ascolti. Sembra infatti che nel corso dell'incidente si sia andati oltre i 5 milioni di spettatori. Ne sarà entusiasta anche Stoner?

Marco Simoncelli sta scavalcando Andrea Dovizioso. Ed anche con molto merito e molta determinazione. Domenica ha fatto una gara da non credere, alla faccia delle tattiche attendiste ha condotto una gara d'attacco, passando in prima posizione e mantenendo un buon vantaggio sugli 'inseguitori'. Era da podio. Stava andando a conquistarsi il gradino più alto del podio, strameritatamente. Evidentemente la sfortuna a Jerez aveva preso di mira il tricolore. Il Sic sta crescendo. E lo vedo decisamente maturo per un grande salto di qualità.

Alcune considerazioni: le gare prendono un corso a volte imprevedibile. Ma quella sul circuito di Jerez de la Frontera è sembrata decisamente 'sui generis' e credo che così vada catalogata. Troppe cadute, pista bagnata, gomme esaurite per tutti già dai primi giri. Atipico. HRC è la moto da battere e lo ha dimostrato anche in Spagna, Simoncelli in primis e Stoner a parte, Pedrosa è stato battuto più dalle sue condizioni fisiche che dagli avversari in pista. Il punto è che gare come queste pur rappresentando un'eccezione sono pur sempre accadibili e Jorge Lorenzo, all'appuntamento si è presentato molto ben preparato. Tranquillo, sicuro e con molta testa, mantenendo altissima la concentrazione fino alla fine. E su un tracciato dove quasi tutti i suoi 'nemici' sono caduti facendo zero punti, lui ha casa ne ha portati 25. Siamo all'inizio e tutti i valori andranno espressi e confermati nelle tantissime gare a venire ma se il buon giorno si vede dal mattino... Argomento Rossi. In alcuni vecchi post dicevo di non lasciarsi andare a critiche gratuite, perchè era evidente che il 46 appariva fin da subito il pilota col maggior numero di grane da risolvere e con una moto ancora in pieno sviluppo. Occorre tempo e la pausa che ci divide dal GP di Estoril è una vera mano santa. Il mondiale per lui comincerà quando nelle migliori condizioni fisiche saprà dare tutto quello di cui è capace. Oggi è ancora al 60% e pur avendo vinto 9 titoli iridati è ancora poco per competere con i 'giovani' concorrenti. Eppure Domenica scorsa, se non fosse caduto, avremmo assistito al primo podio 2011 del binomio Rossi - Ducati. Non male per un 'vecchietto' fuori forma!

MotoGp Jerez: Some Hot Paddock Girls

2011-04-04T15:29:00.001+02:00

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MotoGp Jerez: Valentino Rossi, i progressi Ducati e le scintille con Stoner

2011-04-04T14:49:00.000+02:00

Ottimo il recupero del dottore
in pista, quanto definitiva la
rottura dei rapporti tra lui
e Stoner che lo apostrofa:
"Hai più ambizione che talento!"

Riordinare le carte di una giornata come quella di ieri è un po' complicato ma partiamo dall'inizio. Ducati ha scoperto una realtà: sul bagnato, con Rossi in sella, la GP11 è una realtà dalla quale guardarsi. Se in Spagna si fosse giocata una gara sull'asciutto è molto probabile che avremmo assistito a ben altre performance ma con la pioggia, Valentino ha potuto essere più prestazionale con uno sforzo minore della spalla. E' probabilmente questa inaspettata sicurezza in pista che ha giocato un brutto scherzo al 'dottore', che in fase di eccellente recupero ha finito con lo strafare. Il sorpasso su Stoner al termine del lungo rettilineo poteva essere rimandato ancora di qualche curva, in attesa di un'azione più sicura e meno arrembante onde evitare la bruttissima compromissione di una gara certamente da podio. A rimetterci più di tutti è stato l'australiano di HRC. Falciato dalla GP11 di Rossi e beffato dagli addetti alla sicurezza che come non bastasse hanno favorito più il ritorno in pista di Valentino che non il suo. Inammissibile. Protesta Suppo, protesta Stoner fatto sta che il 46 riprende la gara e conclude quinto mentre l'australiano vede sfumare tutto il lavoro fatto e si avvia ai box. In quest'ottica le scuse del campione di Tavullia ai box devono essere apparse tanto tardive quanto inutili. Così Stoner liquida l'accaduto, con un sorriso ed un provocatorio... "Come va la spalla? Stavolta la tua ambizione ha superato il tuo talento!". La battuta è forte ma l'adrenalina in corpo è ancora molta. Ci sta! Ed è quasi certo che i già logori rapporti tra i due dopo Laguna Seca, siano oggi da considerarsi inesistenti. Ora - l'errore di Valentino è di quelli che possono accadere, la fretta del sorpasso ha innescato l'incidente e il bagnato in pista ha fatto il resto. "Peccato! E' stata una buona occasione buttata al vento perchè andavamo molto forte fin da stamattina (il warm up di Domenica). E poi la Ducati sul bagnato si riesce a guidare meglio ed in queste condizioni anche io con la mia spalla sono riuscito a frenare meglio. Sull'asciutto invece sono costretto a frenare dove devo e le condizioni fisiche ancora non mi consentono di farlo al 100%!". Sull'episodio che lo ha visto protagonista con Stoner: "Che dire... io stavo venendo su forte e alla frenata della prima curva sono arrivato un pelo lungo. In realtà non volevo passare Casey ma il punto è che sono arrivato in curva un po' troppo veloce, ho cercato di buttarmi dentro ma sono andato largo e così sono caduto buttando giù anche Stoner! Sono andato a chiedergli scusa perchè mi dispiace per quanto accaduto... è stato un mio errore!". E credo che come tale vada preso. L'unica cosa che avrei fatto, a differenza di Rossi, sarebbe stata quella di porgere le scuse all'australiano di casa Honda in separata sede e non con telecamere e fotografi al seguito. Il gesto sarebbe apparso più intimo e dal sapore meno mediatico. Girando pagina... ora però sorge d'obbligo una considerazione. Ma se Valentino sul bagnato ha tratto enormi benefici fisici e come per sua stessa ammissione, ha potuto frenare la sua GP11 dove l'occhio gli diceva di farlo senza difficoltà, cosa potrebbe accadere quando il recupero della spalla sarà totale e il dottore potrà staccare di nuovo come ai bei tempi anche sull'asciutto? Il mese prossimo sul circuito di Estoril in Portogallo, qualcosa mi dice che sull'argomento avremo le idee decisamente più chiare.

Moto Gp Jerez: vince Lorenzo e la strategia dell'attesa

2011-04-04T08:56:00.001+02:00

Paziente, calcolatore... spietato.
Solo fortuna o strategicamente
perfetto? Gli eventi lo favoriscono
di certo ma lui ci mette molto del suo

Scopriamo con sincero stupore che Jorge Lorenzo è incredibilmente metodico. Nel senso che fino ad ora sta fotocopiando gli stessi risultati ottenuti nelle gare del 2010. Un secondo posto in Qatar e primo a Jerez, e per fortuna che l'imperativo categorico del 2011 è inseguire le Honda per evitare che fuggano. Il titolo del post è comunque provocatorio perchè durante i primi giri, la sensazione era che 'martillo' non ne avesse per competere nè con le Honda di Stoner e Simoncelli nè con la Ducati di Valentino Rossi. Il punto è che tutti e tre sono caduti e questo non è un dato di poco conto. Ecco le sue parole ai box: "Ci è voluta molta pazienza e molta tranquillità. In queste condizioni, 50 minuti sull'acqua sono infiniti e la gara è apparsa interminabile! E' stato necessario mantenere la massima concentrazione fino al termine ma è giusto ammettere che abbiamo avuto anche un po' (!) di fortuna perchè senza la caduta di Valentino magari non avremmo vinto ma era altrettanto difficile rimanere in sella sul bagnato e in questo però ci siamo riusciti!" Bisogna ammettere che le gomme inquadrate a fine gara erano consumate all'inverosimile, non sorprende quindi che i piloti superstiti abbiano pensato più al portare a casa dei punti preziosi che non a cercare prestazioni al limite e le tante cadute danno loro ragione. "Stavo pensando che le corse possono cambiare in ogni momento, passando in un attimo dal bianco al nero. Oggi infatti ho pensato che Simoncelli era diventato irraggiungibile ma anche Stoner e Rossi si allontanavano da me. Io stavo soffrendo molto le condizioni delle gomme e la cosa si stava facendo difficile. Poi all'improvviso vedo cadere Valentino e Casey e dopo quattro o cinque giri anche Simoncelli, trovandomi così leader della gara. Poi dopo ho visto che Pedrosa stava venendo a prendermi e ho capito quanto fosse complicato mantenere alta la concentrazione fino alla bandiera a scacchi!". Ultima considerazione. Sornione ma con l'occhio furbo come è suo solito, Giacomo Agostini ai box Yamaha prima della gara aveva detto a Lorenzo: "Oggi qui bisogna usare tanto la testa quindi non aver fretta e vedrai che alla fine pagherà! E infatti Jorge ha fatto una gara meravigliosa proprio ragionando e meritando la vittoria!". Allora sembra davvero ripagare molto bene la strategia dell'attesa!

MotoGp Jerez: Marco Simoncelli... un bellissimo podio sfumato!

2011-04-03T19:28:00.002+02:00

Da primo che era ad una brutta
caduta a metà gara. Il ragazzo
sta crescendo forte e non potrà
che migliorare!

Il Sic è partito forte. Ha fatto dei sorpassi bellissimi qui a Jerez e la sua determinazione lo stava portando con grande merito sul gradino più alto del podio. Lo ha battuto solo una caduta, di quelle che col bagnato ci possono stare. Peccato solo perchè per metà gara lui e Rossi stavano tenendo alta la bandiera italiana e poi tutto è svanito. "Ci ho provato ma le condizioni erano al limite anche perchè dopo quattro, cinque giri le gomme si sono distrutte e ho cominciato a fare fatica. Però è anche vero che stavo andando bene... il vantaggio su Lorenzo aumentava, pensavo di poter controllare la gara abbastanza bene. Solo che all'improvviso mi si è chiuso il davanti, ho cercato di tenere la moto su ma dopo mi è partito il posteriore e mi ha lanciato per aria!". Anche Simoncelli ce l'ha con gli addetti alla sicurezza che lo stesso Sic così definisce: "...anche loro sono stati molto gentili perchè non mi hanno dato nemmeno una spinta - come dire - sono stati simpatici! Secondo me quando un pilota è in difficoltà andrebbe aiutato ma è solo un mio parere... poi magari mi sbaglio!" Non sbagli affatto caro Marco - mettiamola così - forse a Jerez sono daltonici? Però in un'altra circostanza i colori italiani li hanno distinti molto bene. Probabilmente in Spagna gli addetti alla sicurezza guardano bene solo dove vogliono!!

MotoGp Jerez: le pagelle

2011-04-03T18:53:00.000+02:00

Jorge Lorenzo: voto 10

In una gara la cui importanza era quella di rimanere in sella senza cadere, 'martillo' è riuscito benissimo ad ottenere il suo obiettivo. Ad essere onesti non avrebbe mai vinto se Rossi, Stoner e Simoncelli non fossero caduti. Ma possiamo fargliene una colpa? Decisamente no! Grande merito nell'essere rimasto... continuo a dire che è lui l'avversario da battere!

Dani Pedrosa: voto 9,5

Un secondo posto che vale quanto una vittoria, soprattutto considerando il braccio malconcio. E' stato un leone e come tale si è battuto. Ha pensato bene di rallentare il ritmo quando non era il caso di forzare e ha dato l'anima quando ha capito di poter accelerare. Onore al merito anche a lui per averci provato!

Nicky Hayden: voto 6

E' sul podio, e solo per quello andrebbe premiato. Ma il ragazzo non vola, non imita il suo compagno di squadra, non ha la benchè minima scarica di adrenalina. Mi domando se 'Kentucky Kid' provi ancora delle emozioni a cavalcare una Ducati o se le sue esperienze più belle gli capitino sempre per caso!

Valentino Rossi: voto 5

Sono costretto a dividere la sua gara in due parti. Il recupero dalla dodicesima piazza lo definirei eccellente per i tempi e i modi con cui lo ha realizzato. La seconda parte non può non tener conto dell'incidente con Stoner. A poco valgono le scuse ai box Honda. Ci vuole testa prima di tutto... quanto al coraggio, abbiamo capito che non gli manca affatto!

Marco Simoncelli: voto 5

Il voto sarebbe stato molto più alto se fosse rimasto concentrato e avesse conquistato il gradino più alto del podio come meritava. Era primo, leader della gara e senza nessuno ad infastidirlo... ha fatto tutto da solo, e cadendo ha pagato un prezzo immeritatamente altissimo!

Casey Stoner:

Che voto dare ad una gara come la sua? Non credo avrebbe vinto ma nessuno merita di essere buttato giù senza colpa. L'unica cosa che posso dire è che il Mondiale è lungo, i giochi sono aperti molto più di quanto non si possa immaginare e parlare di classifica adesso è del tutto fuori luogo. Una cosa è certa... Stoner c'è!

Ben Spies:

Gara eccellente fino all'ultimo ma la pioggia bastona ogni minimo errore. Lui lo ha compiuto e si è giocato un podio davvero meritato. Sarà per la prossima!

Andrea Dovizioso:

Dovi...Come...Quando! Se ci sei batti un colpo! Dovizioso c'è, come sa esserlo lui e quando vuole esserlo lui. Il problema è che con questa filosofia alle spalle ed una HRC ufficiale a disposizione, i suoi risultati non giustificano nemmeno la terza moto Honda a lui affidata. Con molto rammarico... lo giudico un bluff!

La gara: voto 9

Jerez è stata tutto ciò che va al contrario di quello che avresti immaginato. Cadute, errori, incidenti, ribaltamenti di fronte... meno male che Loris Reggiani ci ha deliziato con alcune sue 'perle' di saggezza e Meda ha rischiato di addormentarsi sul finale. Effettivamente è stato meglio, perchè priva dei commenti di Italia1, la gara è decisamente più godibile!

MotoGp Jerez: Livio Suppo critico verso gli addetti alla sicurezza: "Tutti ad aiutare Valentino e nessuno ad occuparsi di Stoner!"

2011-04-03T17:33:00.004+02:00

Sfogo durante la gara del Team Manager

Honda sull'assistenza 'privilegiata'

nei confronti di Rossi e 'distratta'

verso il pilota HRC Casey Stoner

Le parole di Suppo durante la gara di Jerez de la Frontera sono educatamente polemiche ma non si può dire che siano del tutto fuori luogo. Anche osservando le immagini in replay, si vede nitidamente quanto gli 'aiuti' siano stati in massa nei confronti di Valentino Rossi (ultimo a rialzarsi dopo l'incidente) che non verso Casey Stoner, più lesto a rimontare in sella. "...hanno aiutato tutti Valentino e nessuno dava una mano a Casey e questo secondo me non è professionale. Gli addetti alla sicurezza erano in sei su Valentino e nessuno aiutava Stoner. E' una cosa che trovo abbastanza sgradevole! Andremo in Direzione Gara a segnalare che si è verificato un atteggiamento piuttosto scorretto!". Il risultato è stato che Rossi di nuovo in sella alla sua GP11 è arrivato quinto e Stoner, costretto all'abbandono, ha totalizzato zero punti. Per carità - tutto può accadere in un gara ma se questo episodio dovesse fare la differenza a fine anno in termini di classifica? Ecco comunque le immagini:

MotoGp Jerez: vince Lorenzo su Pedrosa e Hayden. Simoncelli cade da leader e Rossi quinto, falcia Stoner in staccata. Polemiche!

2011-04-03T17:04:00.001+02:00

Gara bagnata, dominata dalle cadute
di Rossi e Stoner, De Puniet, Spies,
Edwards e Marco Simoncelli!

La gara di Jerez è stata adrenalinica come tutte le competizioni che si svolgono sotto una pioggia battente. Ed è così che all'improvviso un Simoncelli da urlo, uno Stoner aggressivo ed un Rossi arrembante, estremamente a suo agio sul bagnato, lascino del tutto involontariamente campo libero alla M1 di Jorge Lorenzo di andarsi a conquistare la sua prima vittoria nel Mondiale 2011. Dicevamo - la pioggia protagonista a Jerez, una pioggia che ha consentito a Stoner di partire primo e fare dei giri mantenendo la sua posizione. Ma il passo gara di Simoncelli appare fin dalle prime battute irresistibile e passando Lorenzo sul rettilineo si porta alle spalle di Stoner, pronto a passare anche lui. E così avviene. Dalle retrovie la GP11 di Valentino Rossi sopravanza con decisione e considerando la dodicesima posizione di partenza, il sorpasso su Lorenzo ha tutta l'aria di un'incredibile rivincita. E così è. Lo spagnolo della Yamaha appare remissivo, conservatore, guardingo ma non certo in grado di ambire alla vetta. E qui avviene il 'fattaccio'. Rossi sul fondo del rettilineo affianca Stoner, lo passa e pinza forte per mantenere la traiettoria ma il tutto si traduce in una 'falciata' devastante che porta a terra l'australiano e lo stesso Valentino. La classifica indica quindi Simoncelli primo e Lorenzo secondo, lineare nel suo passo, ma indietro nei tempi rispetto all'italiano. E poi l'inverosimile... viaggiando in solitaria - il Sic esce di curva fuori equilibrio, sembra farcela ma cade di brutto, disarcionato dalla sua RC212, vanificando un bellissimo sogno di meritata vittoria. Lorenzo se la ride sotto il casco e fugge via. Ma non troppo. Perchè Dani Pedrosa riprende ritmo e coraggio quanto basta per raggiungere ed impensierire il connazionale ma ad un tratto, a mancargli è proprio la forza, quella che si spera possa recuperare con l'operazione della prossima settimana. Quello che doveva essere un trionfo Honda, si trasforma in una doppietta Yamaha ma anche per la Casa di Iwata il sogno si vanifica con la caduta di Ben Spies a pochi giri dalla fine. A vincere è Jorge Lorenzo, proprio come lo scorso anno, ma a tener banco saranno le scintille tra Stoner e Rossi per l'incidente avvenuto e per il 'prezioso aiuto' offerto a Valentino dopo la caduta da parte degli addetti alla sicurezza, completamente inermi di fronte alle richieste di aiuto di Stoner nelle medesime condizioni.

01 Jorge LORENZO Yamaha Factory Racing 50.49'046"
02 Dani PEDROSA Repsol Honda Team +19'339"
03 Nicky HAYDEN Ducati Team +29'085"
04 Hiroshi AOYAMA San Carlo Honda Gresini +29'551"
05 Valentino ROSSI Ducati Team Ducati +1.02'227"
06 Hector BARBERA Mapfre Aspar Team MotoGP +1.08'440"
07 Karel ABRAHAM Cardion AB Motoracing +1.14'120"
08 Cal CRUTCHLOW Monster Yamaha Tech 3 +1.19'110"
09 Toni ELIAS LCR Honda MotoGP +1.42'906"
10 John HOPKINS Rizla Suzuki MotoGP +1.48'395"
11 Loris CAPIROSSI Pramac Racing Team +1.51'876"
12 Andrea DOVIZIOSO Repsol Honda Team 1 Lap

MotoGp Jerez: Stoner, Pedrosa, Lorenzo

2011-04-02T18:45:00.000+02:00

La Top Five è monopolio Honda
Yamaha. Valentino Rossi partirà
dodicesimo... eppure per lui il
week-end sembrava partito bene!

01 STONER Repsol Honda Team 1:38.757
02 PEDROSA Repsol Honda Team +0.158
03 LORENZO Yamaha Factory Racing +0.161
04 SPIES Yamaha Factory Racing +0.633
05 SIMONCELLI San Carlo Honda Gresini +0.729
06 DOVIZIOSO Repsol Honda Team +0.952
07 DE PUNIET Pramac Racing Team +1.135
08 EDWARDS Monster Yamaha Tech +1.138
09 CRUTCHLOW Monster Yamaha Tech +1.262
10 AOYAMA San Carlo Honda Gresini +1.411
11 HAYDEN Ducati Team +1.418
12 ROSSI Ducati Team +1.428
13 BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP +1.460
14 HOPKINS Rizla Suzuki MotoGP +1.553
15 CAPIROSSI Pramac Racing Team + 1.766
16 ABRAHAM Cardion AB Motoracing + 1.844
17 ELIAS LCR Honda MotoGP + 2.357

MotoGp Gran Premio bwin De Espana

2011-03-30T18:08:00.008+02:00

MotoGp Gran Premio bwin De Espana - Lorenzo: "Sono pronto per la gara di Jerez"

2011-03-30T16:45:00.004+02:00

Yamaha reduce da un gran risultato

in Qatar tenta il passo in avanti

sul circuito spagnolo. Jorge non

fa previsioni ma confessa che Jerez

per lui, è un posto speciale!

Ha l'aria di un ragazzo cresciuto in fretta. Lo sguardo è spesso più serio di quello che dovrebbe avere un suo coetaneo; e forse potrebbe essere la determinazione il vero punto di forza stampato nei suoi occhi. Jorge è reduce da un risultato molto positivo conquistato in Qatar. Il secondo posto ottenuto due settimane fa è lo stesso piazzamento che si è aggiudicato nel 2010, l'anno della vittoria del Mondiale. Sulla base delle statistiche, se lo spagnolo volesse davvero eguagliare l'annata del Titolo vinto, a Jerez dovrebbe salire sul gradino più alto del podio... e la media sarebbe perfettamente rispettata. Più facile a dirlo che a farsi. "Sono pronto per la gara di Jerez. Abbiamo cominciato il campionato molto bene in Qatar e credo che ci siano tutte le condizioni per ripeterci davanti ai miei tifosi e al mio Fan Club. L’anno scorso la situazione era molto simile e forse quella fu la gara migliore della mia carriera, con quel recupero nei giri finali". In pista però, Rossi-Ducati a parte, ci saranno Pedrosa, Stoner e Spies pronti a dire la loro e ci sarà da scommetterci che ci proveranno fino all'ultimo giro. Senza dimenticare Dovizioso e Simoncelli sempre più simili a due squali dall'eterno appetito. "Non posso fare previsioni per domenica ma io e la mia squadra faremo certamente del nostro meglio per essere davanti. Jerez è un posto speciale per me, forse il più bel circuito al mondo. Il mio ricordo più bello? Quando corsi davanti a 100,000 persone il giorno dopo aver compiuto 15 anni!".

MotoGp Gran Premio bwin De Espana - Valentino Rossi: "Questa pista mi è sempre piaciuta... alla Ducati un po' meno!"

2011-03-30T16:04:00.002+02:00

Il Team Ducati è a lavoro per la

seconda sfida del Mondiale.

Rossi è pronto a 'stringere i

denti' ma su questo tracciato

nutre ancora dubbi per la sua GP11

La teoria degli opposti comporta due possibili conseguenze, o un'estrema attrazione oppure molti problemi. Il circuito di Jerez de la Frontera è di fatto uno dei circuiti sui quali Valentino si è imposto maggiormente nel corso della sua carriera. Altrettanto non si può dire per la Ducati. Impensabile che in questo week-end piloti e tecnici italiani trovino la 'madre di tutte le soluzioni' ma sarà lo stesso interessante vedere se ci saranno progressi e di che entità. "Il Qatar, con le sue tante entrate e frenate sulla destra, era una pista impegnativa per la mia spalla. Vedremo se invece Jerez, sotto questo punto di vista, potrà essere un po’ più facile, anche se credo bisognerà stringere i denti ancora per un po’. In questi giorni ho continuato ad allenarmi in palestra per cercare di aumentare forza e soprattutto resistenza ma sarà dopo la Spagna, con la cancellazione del Gran Premio del Giappone, che avrò quasi un mese per recuperare decisamente". L'obiettivo secondo me è proprio questo. Considerando le condizioni fisiche del dottore, sarebbe già un ottimo risultato quello di arrivare indenni alla lunga pausa che si consumerà dopo il 3 Aprile. Lì Rossi dovrebbe riuscire a colmare il gap che lo separa da uno stato di forma ottimale per il prosieguo del Campionato e come detto in precedenza su questo Blog, solo allora comincerà davvero il suo Mondiale in coppia con la GP11. "Dal punto di vista tecnico, Jerez pare non essere la pista più favorevole per la Ducati ma vedremo: a me è sempre piaciuta molto e dobbiamo sicuramente provare a far meglio che in Qatar. Per il momento continueremo a lavorare sul set up, utilizzando tutto quello che abbiamo capito durante la prima gara, per la quale avevamo comunque trovato delle buone soluzioni". A questo punto, riuscire ad arrivare appena dietro le ufficiali Honda e Yamaha, scavalcando la concorrenza 'satellite' sarebbe sinonimo di una prestazione eccellente e forse già a portata di mano di Rossi. Attendiamo Venerdì.

MotoGp Jerez: orari in Tv

2011-03-30T15:42:00.003+02:00

Venerdì 1 aprile - Italia1

00:40 Grand Prix - Sintesi Prove

Sabato 2 aprile - Italia1

13:30 Grand Prix Moto

13:55 MotoGP Qualifiche (diretta)

Domenica 3 aprile - Italia1

14.00 MotoGP gara (diretta)

15.00 Fuorigiri

MotoGp Gran Premio bwin De Espana: appuntamento a Jerez

2011-03-30T15:23:00.003+02:00

Seconda tappa del Motomondiale.

Doppietta di Stoner o acuto degli

spagnoli Pedrosa e Lorenzo?

Dopo il Gran Premio del Qatar del 20 Marzo, i riflettori della MotoGp si stanno trasferendo in Spagna, a Jerez de la Frontera per il secondo appuntamento del Motomondiale e prima tappa europea della stagione 2011. Visti i risultati in notturna di due settimane fa sarebbe lecito aspettarsi un Casey Stoner arrembante e pronto a confermare le sue potenzialità anche in terra andalusa. Ma la Spagna è anche il territorio 'privato' di Jorge Lorenzo e Dani Pedrosa che immagino difficilmente lasceranno fare una seconda passerella d'onore al nemico australiano. E considerando il fatto che il 27 della Honda nelle precedenti esperienze mondiali è salito sul podio di Jerez solo una volta ed era il 2009, si può a ragion veduta ipotizzare anche un ribaltamento di risultati. Anche lo scorso anno su questo circuito, il canguro HRC arrivò quarto al termine di una gara che potremmo definire piuttosto incolore ma vestiva allora i colori Ducati, quelli che oggi indossa Valentino e sul quale faremo un discorso a parte. Alcuni elementi potrebbero far pensare ad un derby tutto spagnolo tra Lorenzo e Pedrosa con quest'ultimo ancora memore del secondo posto ottenuto nel 2010 proprio con 'martillo' sul gradino più alto del podio di Jerez. Al di là dei pronostici comunque, mi auguro che il pilota Honda di Sabadell prosegua il resto del Campionato in perfette condizioni fisiche, dopo l'incidente di Motegi 2010 e le conseguenti difficoltà alla mano sinistra sofferte in Qatar due settimane fa, in merito alle quali il dottor Xavier Mir ha riferito: "...Pedrosa ha rischiato in Giappone la paralisi del braccio sinistro!". Parole che non vorremmo certo sentir mai dire. In bocca al lupo!

Superbike Donington Park Highlights

2011-03-29T16:48:00.002+02:00

Race 2:

Race 1:

Superbike Donington Park: Melandri e Checa gli avversari da battere. Max Biaggi ammaina la bandiera... week-end disastroso!

2011-03-28T10:35:00.002+02:00

In questo freddo fine settimana inglese abbiamo raccolto tutti noi molti importanti elementi su cui basare le nostre riflessioni. Partiamo da Carlos Checa. Lo spagnolo a Donington Park ci ha chiarito molto bene almeno due elementi. Il primo è che il numero 7 si sta autorevolmente proponendo come principale competitor per il Mondiale WSBK 2011. Il secondo, alla faccia di chi ne dubitava, sta dimostrando che Ducati pur priva di una partecipazione ufficiale, continua ad essere molto competitiva anche se targata 'Althea Racing'. L'altro elemento si chiama Marco Melandri. Il ravennate sta andando come ero sicuro che andasse e cioè molto forte. In Gara 1 ha pennellato un capolavoro, partendo nono e arrivando primo, mentre in Gara 2 si è 'solo' accontentato di un eccellente secondo posto. Il 33 non poteva rispondere meglio a chi gli aveva dato del 'bollito', approdato in Superbike per farci sbadigliare. Bravissimo! Passiamo alle note dolenti. Max Biaggi ha la comprovata virtù di raggiungere con facilità tanto le vette in positivo come quelle in negativo. Diciamo quindi che durante lo scorso week-end Max non poteva fare peggio di quello che ci ha mostrato. Dall'episodio ai box con Melandri fino all'apice del capolavoro di una Race 1 dove si è sbagliato per nervosismo, tutto quello che era sbagliabile. Ed una Race 2 'impreziosita' da una evidente partenza anticipata conclusasi pochi giri più tardi, con una nitida bandiera nera, evocatrice di brutti ricordi del passato. Qualunque commento sarebbe inutile, preferirei alimentare la speranza di un immediato riscatto già a partire da Assen per la gara del 17 Aprile. Aggiungerei un consiglio al Campione del Mondo; di non cullarsi sugli allori perchè di ragazzi agguerriti e pronti a spodestarlo, la Superbike è piena. E non credo in questo senso che nè Checa, nè Melandri, nè Haslam abbiano alcun timore reverenziale nei suoi confronti... come è giusto che sia.

Superbike Donington Park Gara 2: primo Carlos Checa, secondo Marco Melandrie e terzo Leon Camier. Bandiera nera per Max Biaggi.

2011-03-27T17:57:00.002+02:00

01 Carlos Checa Althea Racing 34.21'537"

02 Marco Melandri Yamaha World Superbike Team 34.24'934"

03 Leon Camier Aprilia Alitalia Racing Team 34.27'439"

04 Leon Haslam BMW Motorrad Motorsport 34.35'379"

05 Joan Lascorz Kawasaki Racing Team 34.35'790"

06 Jonathan Rea Castrol Honda 34.40'950"

07 Michel Fabrizio Team Suzuki Alstare 34.41'815"

08 Jakub Smrz Team Effenbert-Liberty Racing 34.42'697"

09 Ayrton Badovini BMW Motorrad Italia SBK Team 34.45'835"

10 Ruben Xaus Castrol Honda 34.46'444"

11 Sylvain Guintoli Team Effenbert-Liberty Racing 34.53'977"

12 Tom Sykes Kawasaki Racing Team Superbike 34.54'216"

13 Troy Corser BMW Motorrad Motorsport 34.55'607"

14 Eugene Laverty Yamaha World Superbike Team 34.57'955"

15 Roberto Rolfo Team Pedercini 35.05'574"

16 Mark Aitchison Team Pedercini 35.13'949"

17 Noriyuki Haga PATA Racing Team Aprilia 35.18'171"

Superbike Donington Park Gara 1: Immenso Melandri. Secondo Smrz e terzo Carlos Checa. Max Biaggi settimo

2011-03-27T17:44:00.002+02:00

01 Marco Melandri Yamaha World Superbike Team 34.33'189"

02 Jakub Smrz Team Effenbert-Liberty Racing 34.35'644"

03 Carlos Checa Althea Racing 3.39'028"

04 Leon Haslam BMW Motorrad Motorsport 34.39'365"

05 Jonathan Rea Castrol Honda 34.42'228"

06 Noriyuki Haga PATA Racing Team Aprilia 34.42'404"

07 Max Biaggi Aprilia Alitalia Racing Team 34.43'149"

08 Leon Camier Aprilia Alitalia Racing Team 34.48'049"

09 Troy Corser BMW Motorrad Motorsport 34.48'066

10 Joan Lascorz Kawasaki Racing Team 34.49'371"

11 Sylvain Guintoli Team Effenbert-Liberty Racing 34.59'009"

12 Ruben Xaus Castrol Honda 35.01'567"

13 Ayrton Badovini BMW Motorrad Italia SBK Team 35.05'058"

14 Roberto Rolfo Team Pedercini 35.13'204"

15 Mark Aitchison Team Pedercini 35.33'317"

Superbike Donington Park Superpole: Biaggi vs Melandri

2011-03-27T11:22:00.006+02:00

Ecco quanto accaduto nel corso della contestatissima Superpole di ieri. Quella che ha scatenato l'ira di Melandri e la reazione ai box di Biaggi. Nel corso della telecronaca si osserverà lo stesso episodio di nuovo tra Biaggi e Haga che nello specifico termina in pista senza alcun genere di ulteriore polemica. Non voglio aggiungere alcun commento ai due fatti.

Giudicate voi... che è la cosa più importante!

Superbike Donington Park: il video della lite tra Max Biaggi e Marco Melandri

2011-03-27T00:14:00.002+01:00

Superbike Donington Park: Scintille tra Melandri e Biaggi

2011-03-26T21:39:00.005+01:00

Un rallentamento in pista non
giustificato. Il ravennate si
arrabbia e provoca Max Biaggi
con un ironico applauso. il
corsaro ai box reagisce e ci
scappa la solita polemica.

Forse sono anche queste le cose che tengono alta l'audience della Superbike. Eppure io credevo che a tener banco fosse solo la Pole di Carlos Checa, la seconda dopo Phillip Island. Doppietta meritata. Poi invece a far notizia non è stato tanto il tempo dello spagnolo che ha fermato il cronometro sull'1.28'099"... ma il litigio Biaggi - Melandri. Peccato! Facciamo un passo indietro e spieghiamo cosa è accaduto. Fase finale della Superpole 2, Biaggi è sesto, siamo agli attimi finali e Melandri al contrario del corsaro è lanciato per il giro veloce, trovandosi d'improvviso un Biaggi lento sul circuito che lo rallenta... "Mi ha visto e si è messo in traiettoria per rallentarmi". Lo stesso tipo di critica è arrivato attraverso Haga, compagno di squadra nel Team 'Pata Racing Aprilia'. Ma sembra che con lui non ci sia stata alcuna forma di incomprensione all'interno dei box. Passiamo ai report della Gazzetta dello Sport sempre con Melandri: "Gli anni passano ma Biaggi è sempre lo stesso!" - risposta del corsaro su Macio: "Pensa di essere ancora in MotoGP... qui in Superbike le cose funzionano in modo diverso!". Comunque è antipatico vedere scintille fuori della pista ma sentire commenti come fosse avvenuta una rissa è un po' troppo. Come riportato da GPOne - Melandri: "Sono dispiaciuto di non esser riuscito ad entrare in Superpole, ma capita. Peccato però che sia accaduto per colpa di un pilota. Biaggi mi ha visto perché si è girato, una cosa così non è bella, specie se fatta da un campione del mondo. Ma va bene così: non siamo troppo lontani e vorrà dire che partirò ancora più carico". Biaggi: "Quando uno ti punta per buttarti giù - uno si incazza... l'ha già fatto anni fa!" L'intervistatore: "Sì però la cosa puoi spiegarcela dall'inizio? - Biaggi: "No no ... non sono interessato!"

Superbike Donington Park Superpole: Checa, Haslam, Sykes

2011-03-26T19:04:00.000+01:00

Max Biaggi sesto, Marco Melandri nono.
Scintille tra i due...
comincia così un derby tutto italiano!

01 Carlos Checa Althea Racing 1.28'099"
02 Leon Haslam BMW Motorrad Motorsport 1.28'365"
03 Tom Sykes Kawasaki Racing Team Superbike 1.28'556"
04 Jakub Smrz Team Effenbert-Liberty Racing 1.28'561"
05 Noriyuki Haga PATA Racing Team Aprilia 1.28'673"
06 Max Biaggi Aprilia Alitalia Racing Team 1.28'702"
07 Leon Camier Aprilia Alitalia Racing Team 1.28'737"
08 Jonathan Rea Castrol Honda 1.29'514"
09 Marco Melandri Yamaha World Superbike Team 1.28'803"
10 Troy Corser BMW Motorrad Motorsport 1.28'836"
11 Michel Fabrizio Team Suzuki Alstare 1.29'135"
12 Joan Lascorz Kawasaki Racing Team 1.29'422"
13 Eugene Laverty Yamaha World Superbike Team 1.29'312"
14 Sylvain Guintoli Team Effenbert-Liberty Racing 1.29'879"
15 Maxime Berger Supersonic Racing Team 1.30'002"
16 Ruben Xaus Castrol Honda 1.30'076"
17 Ayrton Badovini BMW Motorrad Italia SBK Team 1.30'169"
18 Roberto Rolfo Team Pedercini 1.30'680"
19 Mark Aitchison Team Pedercini 1.31'117"
20 Chris Vermeulen Kawasaki Racing Team 1.31'485"

Superbike Donington Park - Max Biaggi: "Abbiamo fatto un buon lavoro!"

2011-03-25T19:41:00.000+01:00

Il pilota romano è soddisfatto delle sue prestazioni. Settimo nelle FP1 e primo delle FP2 - diciamo pure che i presupposti per le Qualifiche di domani ci sono tutte... meteo permettendo. Intervistato puntualmente da GPOne, a firma di Claudio Porrozzi, il corsaro si è manifestato ottimista in ottica gara, descrivendo i passi in avanti della sua RSV4. "Abbiamo fatto un buon lavoro. Stamattina abbiamo capito cosa dovevamo fare, soprattutto nella nuova chicane che non sempre veniva come doveva. Abbiamo provato diverse soluzioni, direi tre o quattro e pur avendo perso del tempo alla fine abbiamo trovato una soluzione che funziona. Su questo circuito avevamo degli ondeggiamenti che non sapevamo da cosa dipendessero... grip, asfalto, sospensioni. Alla fine tutto sembra risolto". Per ciò che riguarda i tempi definitivi, ovvero quelli della Superpole di domani, Biaggi risponde così: "Ho voluto mettere un punto fermo perché domani non so quali saranno le condizioni atmosferiche. Oggi, quindi, ho fatto il meglio che potevo per potermi assicurare il risultato. Domani se le condizioni saranno uguali forse qualcosa potrò migliorare ma di poco". A seguire sul sito GPOne anche la spiegazione di un misunderstanding con Michel Fabrizio... da leggere!

Superbike Donington Park Free Practice

2011-03-25T19:01:00.001+01:00

Lotta continua tra Checa e Biaggi.
Melandri è lì e darà battaglia!

Max Biaggi si sa, non è il tipo da puntare al record in pista durante le Libere, piuttosto uno che cerca la continuità ed il passo gara. E se oggi nella sessione delle 'Free Practice 2' è riuscito a strappare il tempo di 1.28'794" vuol dire che la sua Aprilia RSV4 è messa bene. Ma questo è il preambolo. L'impressione è che nè Carlos Checa e tantomeno Marco Melandri gli lasceranno la strada libera... anzi! Attendiamo le Qualifiche di domani per verificare se i valori espressi oggi avranno la loro attendibilità anche nel corso della Superpole e poi valuteremo con maggior precisione. Al momento quello che possiamo dire è che ci sono due piloti agguerriti, che vanno davvero forte e che faranno di tutto per ostacolare il corsaro. Bene così! Checa, forte della doppia vittoria in Australia ha in sè tutte le motivazioni immaginabili per puntare alto e Melandri, che vista Gara 2 a Phillip Island è già 'contro' Biaggi quanto basta. Aspettiamo domani quindi per la Pole e poi Domenica per conoscere il vincitore di entrambe le gare; sono convinto fin d'ora che ne vedremo delle belle!

Superbike Donington Park FP2: Biaggi, Melandri, Checa

2011-03-25T18:03:00.000+01:00

01 BIAGGI Aprilia RSV4 Factory 1'28.794

02 MELANDRI Yamaha YZF R1 1'28.841

03 CHECA Ducati 1098R 1'29.194

04 LAVERTY Yamaha YZF R1 1'29.379

05 SMRZ Ducati 1098R 1'29.397

06 HASLAM BMW S1000 RR 1'29.472

07 CORSER BMW S1000 RR 1'29.476

08 XAUS Honda CBR1000RR 1'29.613

09 LASCORZ Kawasaki ZX-10R 1'29.637

10 CAMIER Aprilia RSV4 Factory 1'29.639

11 HAGA Aprilia RSV4 Factory 1'29.814

12 BERGER Ducati 1098R 1'29.851

13 SYKES Kawasaki ZX-10R 1'29.860

14 GUINTOLI Ducati 1098R 1'30.008

15 BADOVINI BMW S1000 RR 1'30.169

16 REA Honda CBR1000RR 1'30.348

17 FABRIZIO M Suzuki GSX-R1000 1'30.383 1.589

18 ROLFO Kawasaki ZX-10R 1'30.680

19 AITCHISON Kawasaki ZX-10R 1'31.117

20 VERMEULEN Kawasaki ZX-10R 1'31.485

Superbike Donington Park FP1: Checa in testa, Melandri secondo e terzo Rea. Max Biaggi si piazza settimo.

2011-03-25T15:53:00.002+01:00

01 Carlos Checa Althea Racing Ducati 1.29'978"

02 Marco Melandri Yamaha World Superbike Team 1.30'134"

03 Jonathan Rea Castrol Honda 1.30'184"

04 Leon Haslam BMW Motorrad Motorsport 1.30'566"

05 Joan Lascorz Kawasaki Racing Team 1.30'687"

06 Michel Fabrizio Team Suzuki Alstare 1.30'789"

07 Max Biaggi Aprilia Alitalia Racing Team 1.30'797"

08 Ayrton Badovini BMW Motorrad Italia SBK Team 1.30'827"

09 Tom Sykes Kawasaki Racing Team Superbike 1.30'842"

10 Jakub Smrz Team Effenbert-Liberty Racing 1.30'868"

11 Troy Corser BMW Motorrad Motorsport 1.30'970"

12 Eugene Laverty Yamaha World Superbike Team 1.30'985"

13 Leon Camier Aprilia Alitalia Racing Team 1.31'022"

14 Ruben Xaus Castrol Honda 1.31'112"

15 Maxime Berger Supersonic Racing Team 1.31'337"

16 Noriyuki Haga PATA Racing Team Aprilia 1.31'387"

17 Sylvain Guintoli Team Effenbert-Liberty Racing 1.31'782"

18 Roberto Rolfo Team Pedercini 1.32'159"

19 Chris Vermeulen Kawasaki Racing Team 1.32'670"

20 Mark Aitchison Team Pedercini 1.33'295"

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